這些電動車嚇得對手直冒汗！特斯拉都得靠邊站？

作者：原慶；轉載請帶以上資訊視為自動授權

電動車的競爭已經越來越白熱化了，國內造車新勢力已經逐步形成了如蔚來、小鵬、理想等領銜的市場格局，其他各家車企仍是一片混戰。在更高階的級別，特斯拉一家獨大，並且逐步向下覆蓋，依靠越來越多低價車型來佔領市場。

但是不知從何時開始，汽車行業的傳統巨頭們終於在純電動領域開始發力了！懂哥相信，相比造車新勢力，傳統豪強加入競爭才是這個行業真正面臨變革的時候。

AIONS

廠商指導價13。96-20。58萬元

其實廣汽埃安

AION S

（配置

|詢價）

在2018年亮相就已經亮相了，短短几年時間，它又迎來了最新的小改款。看來都說新能源車型競爭激烈，這話一點也不假。它家曾經那臺ENO。146概念車大家還有印象嗎？它當時的釋出可謂是賺足了車迷的眼球。而AION S最新的改款車型據說就是大量採用了它的設計元素，各位車友們你們看著像嗎？

Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情

有一說一，這幅好看的皮囊懂哥看著都相當心動。說它是這個價位裡顏值最高的車型之一一點也不為過。這臺最新改款的AION S的電機功率比老款要更高些，同時新車全系配備了“彈匣電池”，有NEDC續航里程為602km的車型可選！這個成績相信能給許多有續航焦慮症的朋友吃一顆定心丸了。其它效能方面，這臺車也達到了同級車型的第一梯隊水準，相當優秀。

Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情

Aion S（埃安S）

13。96-20。58萬元

詢底價

ID。4 X

19。99-27。29萬元

詢底價

寶馬iX3

39。99-43。99萬元

4。12萬

詢底價

其實之前的老款車型的表現懂哥已經對其印象不錯，這回最新改款後不但在顏值方面進一步增加設計感，還實打實地在綜合水平表現中再上一層樓，這也難怪網友們對它的評價那麼好了。如果底盤隔音方面的水平能夠更進一步的話，相信會是一臺非常優秀的車型！

大眾ID。4X

廠商指導價19。98-27。28萬元

“大眾一出手，就知有沒有。”其實對於傳統車企推出電動車這種行為，網友呼聲最高的，大眾品牌絕對算一個。這不，懂哥今天為大家帶來了大眾旗下的

ID。4 X

（配置

|詢價）

車型，看看這位來自德國的老朋友能給我們帶來什麼樣的驚喜。

Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情

除了純淨版外，ID。4 X的其他款車型均搭載的都是容量為83。4kWh的三元鋰電池組。從實際的駕駛體驗來看，這臺車有一點非常難能可貴，它營造出了一種和傳統燃油車非常接近的駕駛感受。比如說在D擋下鬆開加速踏板後車輛不會因動能回收而產生明顯的拖拽感；比如說雖然你“地板油”加速時能感覺到電機很強大的爆發力，但這種發力是持續且均勻的，輸出足夠線性細膩，不會是那種突如其來的推背感。點贊！

透過這臺車懂哥發現了，咱們很難再用“刻板”、“沉悶”等詞彙去形容大眾的外形或是駕駛風格，因為這一切在ID。4 X身上都徹底消失不見了。而且它“水分”極低的續航估測，出色的加速與剎車成績，不錯的行駛質感，無疑都具有相當強大的市場吸引力。

寶馬

iX3

（配置

|詢價）

廠商指導價39。99-43。99萬元

很多人一看到這臺車，可能就要犯嘀咕。這臺車的原型車不就是寶馬X3麼，一臺“油改電”的電動車，表現能好麼？沒錯，雖然iX3這臺車的平臺是基於自家車型X3而來，但是iX3仍然有著自身不俗的競爭力，不信我們來看一看。

可能很多人都知道了，前段時間寶馬

iX3

（配置

|詢價）

有著幅度不小的官方降價動作，最終的終端價格已經來到了一個比較吸引人的水平，價效比大幅提升。在動力方面，這臺車採用後置後驅的單電機配置，可以爆發出286匹馬力，最大扭矩400牛·米的賬面資料。官方給出的0-100km/h加速時間為6。8s。其實這樣的資料，在純電車型領域談不上暴力，但是請相信懂哥，這個成績對於家用而言已經非常足夠，何況它還有著另一個殺手鐧：操控效能優異。

如果你此前看過X3的內飾，那麼其實iX3的內飾整體佈局與之沒有太多區別，包括配置、儲物、駕乘感受，都擁有同級一流的水準。但這種過於“雷同”的設計風格，懂哥很難說得清這是好還是壞，好的地方在於它可以迅速讓普通消費者上手，拉近距離感；而壞處則是這種設計缺乏一定新意，或許對於追求新鮮感的人群而言並非什麼好訊息。

寫在最後

這些年來，越來越多的純電動汽車品牌被我們熟知，但老牌車企對純電動車市蛋糕的“覬覦”，懂哥相信一直都在。這不，懂哥今天帶來的這三臺車型都屬於老牌車企的成果。不論在未來的汽車市場，新能源車企與傳統老牌車企孰優孰劣，最終受惠的一定是咱們消費者，就讓市場競爭來得再激烈些吧！