長安UNI-K，只要外觀夠酷炫，麋鹿測試沒眼看

最近，

長安UNI-K

還沒有正式上市就又火了一把，不過這次的“火”並不是因為從驚豔的外觀設計以及豐富的內飾配置上，而是因為某汽車網站在做麋鹿測試的時候，長安UNI-K在極限狀態下幾近失控，險些造成嚴重損失。

長安UNI-K 點選瞭解詳情

那麼麋鹿測試到底是什麼，為什麼這兩年國內的媒體開始做麋鹿測試，我們先來回答這個問題。

麋鹿測試最早是從歐洲開始的，在部分地形複雜的山區，偶爾會有體重在2噸左右的成年麋鹿突然衝進鋪裝路面上，對過往的行駛的車輛帶來潛在的威脅。

長安UNI-K 點選瞭解詳情

長安UNI-K

未上市

詢底價

長安UNI-T

11。59-13。39萬元

0。24萬

詢底價

歐洲測試機構為了防止車輛的行駛過程中撞上突然出現的麋鹿，便對市面上的車輛進行極限躲閃的測試，也就是我們常見的麋鹿測試。

麋鹿測試是對車輛極限狀態下的操控穩定性的檢驗，它並不能夠直接衡量廣義上車輛操控的好與壞，但是卻能夠體現出一輛車在極限狀態下是否擁有足夠的穩定性。

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這兩年在中國市場中開始引入麋鹿測試，其實是一件十分令人欣慰的事情。

一方面是國內媒體測試環節越來越完善，體現出了媒體對於汽車產品的檢驗手段越來越豐富；

另一方面，麋鹿測試的引入是對國內汽車測試的一種補充，雖然國內的道路中可能並不會出現麋鹿，但相對複雜的路況讓麋鹿測試的引入意義更大。

前邊鋪墊了這麼多，我們是想更加細緻地與大家聊聊關於長安UNI-K在本次麋鹿測試中的成績與它是否存在問題。

在本次測試成績中，長安UNI-K憑藉著72。1公里每小時的成績，在險些翻車的情況下勉強完成了測試。

很多人說，這個成績已經超越了很多豪華品牌的成績，大家對於這樣的成績似乎也非常“滿意”，但是我想說的是，千萬不要被這樣的成績所矇騙！

前邊筆者已經提到了，麋鹿測試僅僅是對於車輛的操穩性的測試，也就是操控穩定性的測試，它並不能夠體現出一臺車的操控到底好與不好。

那麼長安UNI-K的操穩性到底如何呢？四個字來形容——一塌糊塗。

從麋鹿測試中的車身姿態我們可以看到，作為一臺中型SUV的長安UNI-K，整體表現十分誇張，在經過B區往C區入彎的地方，右側這車輪基本上全部離地，而據當時駕駛車輛的測試員回憶，如果當時沒有做出任何動作，執意要進入C區的話，車輛很大可能會出現翻車。

由此可見，長安UNI-K的整體表現並不合理，至少作為一臺誕生於2021年的新車，它的表現不應該是這樣的，看到這樣的表現我們也需要承認國產品牌相比海外品牌的差距依然還有很大，我們依然還有進步空間。

究其原因，長安UNI-K出現這樣的問題主要還是因為其產品內在的調教。懸掛調教過硬，導致其在出現緊急情況時，被壓縮一側的減震筒無法在短時間內快速回彈，在彎道內也無法實現短時間的減速，便出現了上述現象。

為什麼有些產品不會出現這樣的問題？

關於麋鹿測試，很多同級別或者是超越這個級別的產品，很少會出現這樣極端的情況。因為大多數車型在面對這種極限測試的時候，會透過車輛內部的電子穩定系統來實現右側車輛的減速，來使車輛以更低的速度進入C區，這樣的設計才是最合理的。

拋開車身姿態或者速度來聊成績，個人覺得這是耍流氓，如果沒有任何一個前置條件，我們似乎都無法去談及這件事。

目前，

長安汽車

官方似乎並沒有對此次事件做出回覆，而作為長安官方，這種事情對於其產品本身的的傳播有著比較大的影響，非常希望長安汽車官方能夠給使用者帶來一個合理的解釋，而是透過一段剪輯痕跡非常明顯的影片，想要矇混過關。

長安UNI-K定位是一臺豪華SUV車型，也是長安UNI系列下的第二款SUV車型，如此一塌糊塗的表現實在是難以與外觀的設計成正比。

筆者在這裡提一個常規概念：外觀越好看，給人的心理暗示就是各種表現越出色。

那麼我們要糾正這樣的心理暗示的同時，還需要承認，在國內的汽車市場中，現有國產車型的綜合產品力不能被外觀與內飾的設計所決定，因為在工業發展落後的中國汽車市場中，我們彎道超車的機會絕對不可能是憑藉一副好看的皮囊來實現汽車工業的崛起。

誠然，長安UNI-K的整體設計已經超越了同級別的不少車型，豐富的配置值得使用者們為它的顏值買單，但是我們還是需要從更加理性的角度上來思考一個問題。

我們買的車關鍵時候還是需要保命。

試想一下，在山路上行駛的時候，突然路上出現了巨大的落石，這個時候靈活的車身就有了用途，但是如果在變線過程中車輛突然失控，山路的一側是懸崖，另一側是巨石，我們將要面臨的是生與死的考驗，而在這個時候車主可能不會再考慮什麼外觀是來自義大利都靈，內飾是來自日本東京。

長安汽車似乎已經將這種心理暗示運用得神乎其神。

長安汽車在全球佈局了設計中心和研發中心，這對於長安汽車的外觀與動力方面的貢獻很大，不過從我們所瞭解到的來看，從長安早年間的致尚XT到現在的

UNI-T

（配置

|詢價）

，似乎長安汽車在動力系統上的“缺斤短兩”一直沒停。

長安汽車的動力系統表現一直都很糟糕，同樣功率的發動機，加速時間始終會比同級別的對手們相差甚遠，雖然藍鯨動力總成的優勢比較明顯，但是在與變速箱調教上，長安並沒有用力。

關於這個問題，行業內的人士爆料稱，長安汽車之所以在動力總成上會出現“缺斤短兩”，是因為其在在變速箱的調教上並沒有用心。僅僅是把發動機的引數給到了變速箱供應商，然後模擬發動機狀態來調教，這種不務實的做法怎能讓企業健康發展？

從長遠角度上來看，任何一個品牌都要從技術領域出發，因為只有技術才能使企業進步，外觀無論怎麼好看，或許只是挖一個設計師這麼簡單，而長安汽車則喜歡從簡單的事情開始做，越複雜的事情越不重視，未來能否繼續在國內保持領先局面，真的很難說。