檢查底盤時維修技師上下左右晃動車輪是在檢查什麼？

汽車去4S店做保養時，都會有一個全車檢測，這個是免費的。檢測出某些故障或者潛在風險時，會通知客戶增加維修專案。其中有一個檢查專案是維修技師用手敲幾下輪胎，或者左右上下掰輪，這是在檢查什麼呢？

這是在檢查兩個地方，車輪軸承和方向機的內外球頭，敲輪胎或者掰輪是檢查這兩個地方有無間隙。正常情況下，軸承和球頭是沒有間隙的，如果出現了間隙，說明軸承或者球頭損壞了，需要更換。有多大的曠量就必須要更換沒有具體的標準，一般有曠量就會建議更換。如果曠量很小，平時也不會劇烈駕駛，那也感覺不出異常，可以正常再開一段時間。如果曠量較大，則必須更換，否則會影響行駛穩定性。行駛中輪子左右擺動，即使行駛的不快也是不安全的。

如果上下掰輪感覺有間隙，這就是軸承的間隙，要更換軸承。如果左右掰輪有間隙，這是方向機拉桿球頭的間隙，需要更換拉桿球頭，究竟是內球頭還是外球頭，需要再做進一步確定。軸承有兩種，一種是整體式，一種是能拆解的。整體式軸承需要連同軸頭一同換掉，價格較高。能拆解的軸承價格較低，可以單獨更換小軸承，不過工時較高。球頭損壞更換球頭，價格和工時都不太高，但是要做四輪定位。因為方向機拉桿的長度會影響定位前束值，前束不準確不但會跑偏吃胎，方向盤可能也會不正，因此必須要做定位，加上定位的價格後也不便宜。

如果軸承壞了不維修繼續開有什麼後果？軸承有間隙後行駛中輪子會左右擺動，不但會影響穩定性，還會使輪胎磨損不均勻，出現鋸齒狀磨損，跑高速時會更加不穩且發出嗡嗡的噪音。使用時間久了之後，軸承磨損嚴重完全壞掉，不但輪胎無法正常轉動，還會發生比較大的偏移，是比較危險的。因此軸承壞的嚴重繼續使用會影響駕駛安全，以及加劇其他部件的損壞。球頭有間隙除了行駛不穩外，還會使轉向不精準了，假設前方有轉彎，原來方向盤轉30度就能轉過去，現在要轉32度，並且直線行駛對方向盤進行微調的時候也要有大的旋轉角度，操控性變差。所以軸承和球頭間隙變大了之後後都要及時更換。

還有這麼一種現象，車輛往前行駛，從後面看前車的後輪，看起來左右搖擺的很嚴重，但駕駛員沒有感覺異常。其實這不是車輛軸承壞了，這是人眼產生的一種錯覺。如果輪子擺動，我們肉眼都能明顯看出來了，那車輛基本就不能開了，軸承已經完全損壞了，並且駕駛員也會有明顯感覺。每次保養時都要對軸承進行檢查，開車時如果感覺車子不穩了，速度快了有嗡嗡異響，轉向也不如以前順手了，應當首先檢查軸承和球頭。