1949年的越野露營車 外表簡陋功能很齊全

遠離都市的喧囂，避免摩肩接踵的人群，帶上家人與大自然親近，房車露營已經成為現代人最熱門的休閒方式。實際上，這種休閒方式早就被喜歡冒險的人接受並推崇。

我們來看看這部1949年被改造的越野露營車。

這輛威利斯吉普旅行車被改裝成一輛越野露營車，使用了許多與現在人們在車輛上新增的相同配件，包括車頂安裝的帶梯子的A型帳篷，車頂架上的儲物箱，以及車頂架上的水箱。

露營車的概念幾乎和汽車一樣久遠，當然，我們的許多先人也曾冒險乘坐馬車進行長途越野旅行，馬車上有帆布屋頂和生活設施。

二戰後幾年，美國和許多其他西方國家出現了露營和戶外休閒熱潮，導致新公司激增，為美國人的冒險之旅提供各種露營裝置和其他設施。

美國汽車製造商在這一趨勢中也不甘示弱，威利斯公司迅速生產出他們在二戰時期堅不可摧的吉普車的民用版本。無數美國大兵在戰爭中駕駛或乘坐過吉普車，這種堅韌的小四輪車被部署在歐洲、北非和太平洋地區，這意味著成為數百萬人熟悉的景象。

這些美國大兵中的許多人在戰爭期間愛上了越野駕駛的挑戰，在戰後的幾年裡，他們去尋找可以用於週末冒險的吉普車。威利斯公司於1946年推出了吉普旅行車，當時戰爭剛剛結束一年。這是世界上第一輛大規模生產的全鋼旅行車，被證明是成功地在1946年至1964年期間，共生產了30多萬輛。

新的威利斯旅行車的車身由布魯克斯-史蒂文斯設計，他是美國最受尊敬的工業設計師之一，也是單槍匹馬設計了一系列令人吃驚的產品的人。史蒂文斯設計了從汽車和摩托車到火車、腳踏車、船的所有產品，甚至還有一些你可能沒有想到的東西，如米勒啤酒的標誌和威尼摩爾汽車。

鋼製布魯克斯-史蒂文斯車身下使用的許多部件最初都來自威利斯吉普車，因為戰時生產結束後並不缺乏供應。第一輛威利斯旅行車由L-134“魔鬼”平頭直列四缸發動機驅動，並使用了原吉普車上的一系列其他部件。這有一個額外的好處，就是降低了成本，確保不缺少能夠在該車上工作的機械師，而且意味著有大量的備件可用。

威利斯公司在該車型的早期階段更新得相對較快，提高了發動機的效能並增加了選裝清單。1949年首次提供了四輪驅動，1954年提供了功率更大的6-226超級颶風平頭直列六缸發動機。

正是威利斯吉普旅行車確立了該公司作為民用越野車主要製造商的地位，儘管在最初的公司被多次收購和出售之後，它仍然繼續履行這一角色。

大家在這裡看到的旅行車是一個很好的例子，說明了20世紀中期人們可以使用的那種野營裝置。安裝在車頂架上的漂亮帳篷摺疊開來，露出一個經典的A型結構，可以舒適地睡兩個人，人們可以透過側面的小梯子進出。

屋頂架兩側有圓柱形的水箱，它們被安裝得很高，這樣就會有一點水壓，用於沖洗鍋碗瓢盆、淋浴，以及在海灘旅行後洗掉沙子。在帳篷的後面，你會發現一個可上鎖的儲物箱，用於存放你可能不想存放在車裡的東西，如釣魚竿或溼衣服。

相比於如今功能齊全的房車，這款越野車改裝的露營車雖然有些簡單，但也能滿足戶外露營的需要。