新手不懂選2.0L還是1.5T?跑過高速後就知差距,別等選過再後悔

2。0L和1。5L都是時代進化方向的選擇產品，沒有優劣之分，在不同的使用場景下，都有各自的優秀表現，因此不同版本的動力系統主要根據自己的實際使用情況選擇。

小排量引擎是市場選擇的產物，渦輪市場化已使大排量的自然吸氣引擎時代成為歷史，因為小排量渦輪可以使發動機的排量更小，排放標準較低，動力更強在國內實行雙點咖啡法則後小排量渦輪增壓發動機的普及速度更加速。新手不懂選2。0L還是1。5T？跑過高速後就知差距，別等選過再後悔。

因為排氣量小，所以更適合都市內的駕駛，最佳化更好，在低速啟動期間，渦輪發動機可以獲得更好的推動力，1。5T加速感強，以現在主流的小排氣量渦輪增壓為例，比一千四百轉早的時候可以達到最大扭矩，有突出感，而且轉矩平臺可以旋轉三千圈左右，整個過程的加速度非常平滑，前兩千次旋轉後產生了最大扭矩，與5000日元渦輪介入的時代相比，現在的渦輪時代能感受到更好的動力系統，保證穩定的特性，節約汽油，不管怎麼說，1。5L發動機比2。0L節能多了，打破了好幾次上限是進步的開始。

2。0發動機在城市的使用感不到1。5T，但是在高速上非常好，渦輪的作用只是為了獲得發動機更多的吸氣量，小排量發動機高速旋轉速度高，噪音大，後級略酸，這是因為基礎排氣量小，問題無法改變。

以前推崇大排量，但主要是大排量發動機後段的加速能力很強，根據發動機主體的技術和動作模式來推進，不管是映象週期還是奧拓週期都不借渦輪，基礎排氣量更大的2。0發動機既高速又舒適，高速巡航效能更好，耗油量也不高，看了這裡明白了嗎？