吉利首款配“剪刀門”的車型來了?裝X成本或將大幅降低

極氪

吉利

全新的高階電動車子品牌,極氪的車型設計與領克如出一轍,也見證了吉利的多品牌戰略。

在釋出的同時,極氪也帶來了首款車型001。而最近

極氪001

(配置

|詢價)

又有新車型的諜照被拍攝到。從諜照上來看,這款車身與001保持一致的新車採用了剪刀門式的開合方式,並且輪轂也使用了五幅式的運動造型。讓人猜測這可能是001的高效能版本。

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極氪001 點選瞭解詳情

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極氪001

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28。10-36。00萬元

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剪刀門很酷但為什麼大家都不愛用?

剪刀門肯定不是新東西,阿爾法·羅密歐在1968年的概念車Carabo上就配備了這種獨特的開門方式,不過把它發揚光大的還是蘭博基尼。最後剪刀門成為了超跑的標準配置,但凡一輛幾百萬的超跑沒有剪刀門,肯定不好意思開出去見人。

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阿爾法·羅密歐 Carabo

拉風裝X是剪刀門的主要目的之一,但實際上車身低矮的超跑只能採用這種向上的開門方式來避免正常開門磕碰馬路牙子的尷尬,也方便在狹小的地方上下車。有優點,自然也有缺點。由於設計關係,剪刀門只能採用一個鉸鏈來固定車門,這讓車門的造價變高,並且需要定期檢修保養。由於車門是朝上開啟,剪刀門在某些極端情況下(例如發生事故車身翻轉在地時)會無法開啟車門。

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當然,說到安全,超跑公司的工程師早就想到了這個問題。例如蘭博基尼的會在車門的鉸鏈處設定一個彈射機構,一旦車輛翻轉或發生一定程度的碰撞,車門鉸鏈會自動解除與車身的連結,車內成員只要向外一推就能開啟車門。同樣的,類似賓士SLS這樣的鷗翼門也會在發生碰撞後自動彈開,方便乘客逃生。當然了,這種設計註定了後期維修就只能換車門了。

所以考慮到需要額外設計一套安全機構,很少車企會為民用車設計剪刀門,同時也不建議私自去改裝剪刀門。

頂配36萬,長度近5米,極氪001是輛怎樣的車

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極氪001在設計上繼承之前概念車的設計,還是熟悉的領克臉,但車身設計更加修長,長度將近5米、軸距超過3米,車身符合我們對獵裝車的理解。

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極氪001在內飾設計上還是電動車的簡潔風,中控配備了15。4英寸觸控屏的和8。8英寸的液晶顯示屏。設計感不錯,極氪(領克)在國產中的確是屬於第一梯隊的。

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在動力方面,極氪001有雙電機、單電機兩種動力,其中搭載的雙電機最大功率400kW,0-100km/h加速時間僅3。8s。續航里程上則有兩種電池包容量、三種續航里程可選,搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機版本車型,NEDC工況下的續航里程為712km;雙電機版本的續航里程則為606km。搭載86kWh電池組的雙電機版本車型,續航里程為526km。

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寫在最後

吉利雖然財大氣粗,但多同時推出過多的品牌戰略已經被其他車企證實為是一個失敗的做法。在中國,歷來只有賣的好的車型,沒有賣的好的品牌。為了產品不同的定位需要包裝品牌是合理的,但品牌過多隻會增加消費者的認知成本。

極氪這個品牌是吉利全面佈局電動化的偵察兵、也是吉利電動車代表團的旗手。如果你對它的高階定價不太理解,可以再等等之後的其他車型。

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