無懼針刺!廣汽埃安磷酸鐵鋰：我用“彈匣電池”技術護體

文/李晗

5月20日，

廣汽埃安

釋出了彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”），磷酸鐵鋰電池整包針刺試驗。這是繼今年3月廠家重磅釋出三元鋰電彈匣電池，整包針刺不起火實驗後，進行的第二次彈匣電池安全性測試。本次實驗，在電池封裝技術應用以及電池安全領域，為電池安全領域帶來了全新啟示，為消費者考核純電動汽車安全品質提供了新的參考依據。

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嚴苛國標針刺試驗，鑑證磷酸鐵鋰電池高安全性

廣汽埃安對搭載彈匣電池系統安全技術的磷酸鐵鋰電池整包進行了針刺熱擴散試驗，“彈匣電池”再次經受住嚴苛考驗，驗證了其突出的安全性品質。本次試驗，廠家採用磷酸鐵鋰（普通電池）整包和磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包進行對比測試。試驗條件選擇了國標最嚴苛的試驗條件，即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量的條件下，進行針刺試驗。

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試驗結果顯示：磷酸鐵鋰（普通電池），整包被鋼針刺入電芯觸發熱失控後：l出現電壓下降、溫度上升現象，最高溫度為329。4℃，且出現冒煙現象，持續16分鐘。磷酸鐵鋰（彈匣電池），整包被刺後：l最高溫度僅為51。1℃；l靜置48小時後，電壓降至0V；l溫度恢復至室溫，無起火和爆炸現象。搭載彈匣電池系統安全技術的磷酸鐵鋰整包針刺相對普通整包，不冒煙且溫度僅為51。1℃，是目前針刺熱失控實驗中表現最優的動力電池。

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兼顧兩大技術路線，均可滿足車主用車需求

目前，國內的純電動車，分為磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池兩大技術陣營，各具優勢。磷酸鐵鋰的耐久性和安全性更為突出，其主要構成元素是更易獲取的鐵和磷，它比三元鋰電池更有製造成本優勢；三元鋰的能量密度更高，可提供更高電壓。比較來說，裝載三元鋰電池更能讓車輛實現輕量化，在同等續航（600km）情況下，三元鋰電池整包的重量能比其它磷酸鐵鋰電池減重超過100-150kg，相當於1。5-2個成年人的體重。不過，磷酸鐵鋰電池具有4000+次的超高迴圈壽命，是其他三元鋰電池的兩倍。消費者如果關注長續航、輕量化，可以選擇三元鋰電池；如果考慮使用成本和電池壽命，磷酸鐵鋰電池更為穩妥。

本次實驗證明，廣汽埃安彈匣電池同時可兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術路線電池安全的技術，消除車主對電池安全性的顧慮。

彈匣電池技術

如何保障電池安全

我們知道，電芯的封裝形式對安全性起到尤為重要的作用。目前國內電池封裝方式以外殼形狀分為圓柱型、方殼型和軟包型三種。電芯採用方殼型封裝，在散熱性和穩定性上明顯優於圓柱型封裝，不會出現一顆電芯短路就引燃其他電芯的安全隱患。廣汽埃安彈匣電池技術，對電芯採用類似彈匣安全艙的設計，有效阻隔熱失控電芯的蔓延，當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時，自動啟動電池速冷系統為電池降溫。

同時，彈匣電池使用4大核心技術：超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統、全時管控的第五代電池管理系統。重新定義電池主動安全的標準。點評：消費者在選購電池汽車時，對電池安全十分關注，也是考核產品素質的重要標準。廣汽埃安釋出彈匣電池穿刺測試，為潛在客戶在購車過程中提供了一定的借鑑依據。廣汽埃安

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是第一款採用彈匣電池產品，廠家會在全系產品中陸續搭載，相信這些提升了電池安全品質的產品，會迎來消費者的更多關注。