就是針對寶馬，這車標配2.0t+10at，後驅黃金配重，玩操控就選它

提前寶馬，我們想到的就是操控，沒錯，作為寶馬的靈魂車系3系，它自誕生以來就是被稱作駕駛者之車，因為它在彎道中的操控讓駕駛者隨心所欲，車身姿態凌厲，絲毫不拖泥帶水，也正是因此有一大批寶馬粉，但是現款3系讓大家失望透頂，因為它向市場妥協了，變得更加舒服。

3系雖然不再運動，甚至過彎已經軟趴趴的，但是我們還有別的選擇，就比如今天給大家介紹的凱迪拉克ct5，這臺車的宿命就是針對寶馬3系，就是一臺徹頭徹尾註重操控的車型，經過很多人的實測，ct5在操控方面已經遠超現款的3系，我們一起了解一下。

ct5作為凱迪拉克旗下的中型車，它的車身尺寸其實並不小，長寬高為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，相比起同級別的bba也不差什麼，不過它的大尺寸並沒有帶來大的乘坐空間，這也是凱迪拉克一貫的問題，ct5的後排腿部空間並不算特別寬敞，頭部甚至有點壓抑。

動力方面ct5全系搭載一臺2。0t發動機，匹配10at變速箱，這個級別的車型10at應該是同級之最，檔位數最多，這套動力總成最大功率237馬力，最大扭矩350Nm，百公里加速7。2秒，剎車方面，ct5的頂配車型採用brembo代工的剎車系統，這套剎車系統非常強大，讓ct5可以在百公里時速的時候僅用34米的距離剎停，並且非常穩定。

跑得快剎得住自然不夠，ct5的車身同樣採用黃金配重，前後的比例為50：50，這樣做的好處是可以讓它在過彎時車身循跡性更好，同時後驅的特性再加上後橋差速器的配備，自身的硬體就足夠支撐它在彎中的姿態，所以ct5與同級別車型相比，操控已經走在了最前端。

ct5除了操控凌厲以外，日常代步其實也非常不錯，首先全系標配雙層隔音玻璃，中高配車型甚至配備15個boss音響的喇叭，還帶主動降噪，這套配備讓ct5日常行駛時隔音靜謐性非常出色，同時像自動空調、分段式天窗等舒適性配置也一應俱全。

總結：ct5作為一臺重操控又可舒服日常代步的車非常不錯，遺憾的是後排空間比起同級別車型是個短板，凱迪拉克近些年的品牌力下滑嚴重，ct5目前終端價格非常不錯，整車的價效比不錯，它是一臺優缺點非常鮮明的車型，如果喜歡的話可以入手。