連剎車都沒有了,一個踏板多個操作,單踏板的車你敢開嗎?

隨著越來越多的純電動車型走入我們的生活，我們發現了純電動車有著很多傳統燃油車所不具備的功能，再加上電動汽車獨特的動力結構，所以不少使用者也直言純電動車在駕駛層面上與傳統燃油車有著很多不一樣的地方。而近幾年，純電動新車逐漸興起“單踏板模式”這一新功能，那麼單踏板模式到底好不好用呢？接下來我們來說道說道！

● 單踏板模式是什麼？

所謂的單踏板模式，就像飛機油門推拉桿，一個杆就能搞定加減速，同樣在純電動汽車的單踏板模式中，只需控制好電門踏板即可完成起步、加減速、滑行、剎停等操作。加速前進則踩下踏板，踩得越深，加速越快；減速剎停則鬆開踏板，松得越淺，減至靜止。簡而言之，單踏板模式就是透過對電門踏板深淺的控制，從而對車輛進行操控。

可能有很多人都疑惑，為啥沒用剎車踏板，也能透過單踏板模式剎車？其實，單踏板模式是利用了動能回收的制動效果代替了剎車踏板的制動效果。

眾所周知，駕駛新能源汽車時，鬆開油門踏板或者輕踩剎車踏板時，出現的明顯拖拽感，那便是動能回收系統在進行工作，在減速過程中浪費掉的動能可以透過動能回收技術轉變為電能，重新儲存於動力電池之中。

單踏板操作則是一種將動能回收系統用到極致的駕駛模式，當車輛鬆開加速踏板時，再生制動系統就會開始工作，回收車輛動能的同時降低車速，這個時候的能量回收主要由驅動電機拖滯完成，電機正轉可以驅動車輛前進，反轉可以成為發電機儲能。

● 單踏板模式的優勢及風險

對於開習慣了純電動車的使用者，擁有動力回收系統的單踏板模式還是挺好用的。只要掌握了力度，單踏板模式用起來確實非常得心應手，剎車的闖動感大大減輕，尤其是擁擠的城市路況，無需在加速和制動兩個踏板之間來回頻繁切換，極大緩解右腳駕駛疲勞感。

更為重要的是，單踏板模式將傳統燃油車剎車浪費的動能，透過動能回收系統的電機發電重新轉化為電能儲存進電池中，讓車輛的續航里程更長。此外，強勁的動能回收力度還可以有效減少剎車磨損帶來的養護問題。

然而，對於開慣了燃油車的老司機來說，改變減速踩制動踏板、加速踩油門踏板這樣長久以來的駕駛習慣並不容易，特別是遇到緊急剎車的情況，使用單踏板模式存在一定的安全隱患。

在單踏板模式中，鬆開油門踏板的指令自然是減速，但車輛無法理解這個指令應該要緊急剎車還是緩慢減速。假如希望緊急剎車的時候，鬆油門的速度卻慢了很多，達不到緊急剎車的標準，這時還得切換成原本的剎車踏板。但試想一下，人在遇到危險的時候條件反射往往是緊張用力，而不是鬆開這個操作。

所以在單踏板模式中，面臨緊急情況需要急剎車的時候，單踏板的操作邏輯容易帶來更高的誤操率，這也意味著單踏板模式並不適用於所有的駕駛環境和工況，尤其是緊急事故較易發生的高速路段。

● 正確操作單踏板模式

單踏板模式的出發點是好的，它想讓駕駛變得更簡單、更舒適，但面臨打破原有使用習慣的艱難挑戰。駕駛者如若不能很好的控制“單踏板”，車輛開起來就是一頓一頓的，讓車上的人非常難受暈車。正確的操作技巧應該是加速時儘量勻速踩下去，不要一下子踩到底；減速時，也儘量勻速的鬆開踏板，不要迅猛地抬起來。

隨著汽車科技的進步，駕駛體驗也在不斷變化，單踏板作為電動化時代下的一種全新駕駛模式，得到了一部分年輕使用者的認可，但對大部分老司機而言，這樣的操作邏輯實在難以轉變。不過，從長遠來看，減少操作提高效率已是大勢所趨，單踏板模式在未來或將成為“標配”。