中控螢幕越大越好？經過研究，可能比酒駕還危險

自從特斯拉Model S將中控屏尺寸加大到17英寸之後，整個汽車行業便掀起了一股中控屏尺寸的“攀比風”，一眾車企不斷對自家車型所搭載的中控屏尺寸進行加大，想以此來彰顯自己的科技實力，達到吸引消費者的效果。

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比如本田在海外市場發售的首款電動車——

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，就配備了兩個12英寸的中控大屏，這兩塊螢幕橫置在一起直接覆蓋了整個中控臺的寬度，在視覺觀感上的確能起到一定的震撼效果。

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Mustang Mach-E

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拜騰M-Byte

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而福特不久前剛上市的電動SUV

Mach-E

，也同樣配備了一塊15。5英寸的中控顯示大屏，看上去就像一臺顯示器被直接放置中控臺上，顯得有些突兀。

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一線豪華品牌賓士在今年的CES大會上正式宣佈將為旗下的旗艦電動轎車EQS配備一塊名為Hyperscreen的超級巨幕，這塊巨大的曲面屏比拜騰

M-Byte

上那塊48英寸大屏還要誇張，尺寸達到了驚人的56英寸，比家裡電視的尺寸還要大，著實讓人有些捉摸不透。

雖然螢幕越做越大，在一定程度上的確能達到提升車內科技感的效果，同時也更能吸引消費者，再加上如今車機系統的功能越來越豐富，較大的螢幕尺寸能讓消費者在使用這些功能時更易於操作，並且在資訊的獲取上更清晰易讀。

但是，這些車企在急於增大螢幕尺寸以及增加新功能的同時，卻忽略了一個很重要的問題，那就是螢幕尺寸越大，，駕駛員的注意力越容易被分散，這無形中就變成了一種安全隱患，也可以將其理解為中控大屏將成為駕駛員的新任安全殺手。

當然這並不是空口無憑，英國交通研究實驗室TRL在去年針對此問題有做過一次深入研究，揭示了大尺寸的中控屏到底多讓駕駛員分心。

TRL選取了目前車載對映系統中最普遍，使用頻率也最高的蘋果CarPlay和安卓Auto進行了研究，這是因為它們的操作介面在任何品牌的任何車型上都是一樣的，不會受到車企定製UI系統的干擾，所以得出來的結論也就更有可信度。

經過研究表明，在正常行駛中，駕駛員會不由自主的被中控大屏分散注意力，並且當駕駛員在使用蘋果CarPlay和安卓Auto這兩項功能時，如果遇到緊急事件，那麼駕駛員的反應時間甚至會比開車發簡訊或者酒駕開車還要多。

除蘋果CarPlay和安卓Auto這兩項功能以外，國內也有相關汽車媒體對一些主流車機系統進行了相同的測試，其中墊底的是名爵ZS電動版的8。0英寸觸控屏，其操作邏輯十分繁瑣，大大增加了駕駛員的分心頻率，而配備iDrive智慧互聯絡統的寶馬3系則是測試中表現最好的。

除了增加駕駛員遇到緊急事件的反應時間外，尺寸越大的中控屏在夜間行駛時也容易在前擋風玻璃或者兩邊的車窗上形成反光，在一定程度上也會對駕駛員的視野造成一定的影響，從而產生一些安全隱患。

不過好在相關部門和行業監管機構即將建立一個類似於NCAP的測試標準，來對每款新車中控屏在分散駕駛員注意力方面的表現進行評斷，這個標準推出之後可對這股中控尺寸的“攀比”之風，進行有效抑制，讓其迴歸到正常水平。簡而言之，大不一定是最好的，好用才是各家車企應該去“攀比”的方向。