造車市場競爭尚未停止，廖兵創辦“自由汽車”

人們常說“條條大路通羅馬”，但在如今許多大佬的眼中，似乎造車之路是他們通向“羅馬”最喜歡選擇的道路，我們都知道隨著新能源市場汽車市場的興起，在傳統車企還沒開始大肆佈局的時候，眾多造車新勢力如雨後春筍般的冒出了，但事到如今，能夠茁壯成長起來的車企並沒有幾家，而在這幾年的時間中，許多造車新勢力紛紛倒下，而最終活下來的也是歷經磨難，所以也總是讓人感嘆造車不易。

但俗話說能用錢解決的問題都不是問題，那些倒在造車路上的新勢力車企都是因為資金問題而走向毀滅，所以如今我們能看到一些新冒出的新勢力品牌似乎大部分都有著大佬的撐腰，還有一些大佬直接親自跨界造車，這其中最典型的例子便是許家印和他的恆馳汽車。在近日，為期三週的恆馳汽車冬季測試在中汽研牙克石測試基地正式啟動，而許家印也親赴現場督戰測試。

當然除了許家印，現在還有許多不停冒出的“許家印”，這其中有跨界的，也有“科班出身”的，在前段時間，廣汽蔚來CEO廖兵離職的訊息，在汽車圈內引起了關注。有不少業內人士猜測，其可能被挖角至其它汽車公司。不過，廖兵的志向可能還要更遠大一些，直接完成了由CEO向創始人的轉變。

近日，廖兵便透過其個人社交平臺宣佈，創立自由（深圳）新能源科技有限公司，推出新能源汽車品牌――自由汽車。從暴露的照片來看，簽約方分別為河南森源集團有限公司、北京新鼎榮盛資本管理有限公司和自由（深圳）新能源汽車科技有限公司（以下簡稱自由汽車）。雖然廖兵並未公佈自由汽車的更多具體資訊，不過從簽約儀式現場圖片中的“新能源汽車專案”可以看出，自由汽車將面向新能源行業，是一個新誕生的汽車品牌。

據瞭解，自由（深圳）新能源汽車科技有限公司於2021年2月2日成立，法定代表人為廖兵，註冊資本1億元人民幣，經營範圍包含汽車、新能源汽車技術服務；汽車工程研發；充電設施研發等。

那麼在如今高手林立、強者如雲的新能源汽車市場，廖兵和他的自由汽車又會有多大的機會呢？廖兵曾在廣汽本田、廣汽零部件、廣汽菲克和廣汽研究院任職高管；而在廖兵任職廣汽蔚來期間，在25個月時間內，就以5億元的投資規模、200人的團隊，實現了自公司成立到整車交付的完成。

從他本人的履歷和戰績來看，作為汽車業內的一名老將，廖兵在資本市場和公司團隊帶領級渠道建設方面，具有著較強的運作能力。那麼憑藉其二十餘年汽車行業從業經驗，他應該能夠以正確的決策帶領自由汽車走向更好的未來。從市場的環境來看，雖然當前國內的造車新勢力車企已經眾多，而且眾多傳統車企也開始慢慢的轉型電動化，競爭可謂是十分激烈，“自由汽車”想要突出重圍可能還有著一定的困難。

但是對於未來電動汽車市場，目前國內造車新勢力車企的產銷規模，仍存在不小的市場空間，畢竟，現在汽車市場還在慢慢的向電動化轉型之路上，而這對於未入場或將要入場的新能源車企來說，也是一個巨大的機會，只是看誰能夠抱握住。當然，這一切都是一些簡單的猜想，畢竟市場瞬息萬變，誰也說不準明天會是怎樣。

【寫在最後】

時代不息，競爭不止，如今在造車這條路上也是越來越熱鬧，但路只有這麼寬，隨著越來越多的人湧入，總有人會被淘汰，此次，廖兵帶著他的“自由汽車”擠入這條道路上，在未來，是淘汰別人還是自己落敗，讓我們拭目以待。