啟動發動機,在P檔和N檔有什麼不同?答案讓人始料未及

自動擋車本來是為了讓駕駛更加方便，但是很多車主由於不瞭解自動變速箱的工作原理，在操作上有所顧忌。就拿啟動發動機來說，原本簡單無比的一個操作竟然都有很多“注意事項”。恐怕這是工程師所料未及的。今天咱們就來說一說P檔和N檔的區別。

話說自動變速箱剛發明的時候是沒有P檔的，只有H（前進高速檔）、R（倒擋）、N（空擋）、L（前進低速擋）這四個檔位。停車時掛N檔拉手剎就行，和手動擋車一樣。

但是就在推廣的時候這種設計遭到了質疑，人們認為這種變速箱在坡道上停車時不安全。因為有些車手剎並不靈敏，在坡道上停車時仍然有溜車的風險，人家手動擋車可以別住檔防止溜車，而自動變速箱就不行了，因為自動變速箱是靠液壓力換擋的，車熄火後變速箱油泵沒壓力就變成空擋了，所以溜車的風險很大。

於是工程師又絞盡腦汁想了個辦法，在變速箱輸出軸上裝了一套鎖止機構，停車時推動卡扣把變速箱輸出軸鎖住，這樣就算不拉手剎也不會溜車。

但是怎麼控制這個鎖止機構呢？總不能再單獨設計一個控制手柄吧？那豈不是操作起來太繁瑣了。於是工程師想到手動擋車別檔時都是操作檔杆的，不如我們也用檔杆來操作吧。於是就在原來的檔杆行程上增加了一個空擋，當司機推到這個位置時不僅掛了空擋，檔杆也可以控制鎖止機構把變速箱輸出軸鎖定，就這樣完美解決問題了。但是你不能標兩個N檔啊，萬一司機行駛中掛錯了豈不是出大事兒了，後來工程師想到這個檔位是用來停車的，於是就取名P（Parking停車）檔。

所以後來的自動擋車就多了個P檔，其實它的本質就是空擋，只不過是用來鎖止變速箱的。

但是後來工程師又發現了新的問題：有些司機操作不規範，停車時懶得掛P檔，直接在N檔熄火停車，這樣一來P檔不就成了擺設嗎？還是有溜車的風險，不能體現出自動變速箱的優越性，這怎麼得了？必須想辦法強制要求司機停車後掛P檔才行。

而此時各種電子技術早已經十分發達了，工程師很輕鬆就想出了應對辦法：汽車點火開關一共有OFF、ACC、ON、START四個檔位，只有擰到OFF檔位時車鑰匙才能拔出來。於是工程師就在點火開關上設定了一個鎖止機構，當發動機啟動後鎖止機構就把點火開關OFF位置鎖住，你無法徹底關閉點火開關，自然也拔不掉車鑰匙。與此同時在P檔上也設定了感測器，只有你掛到P檔後傳感器才會發訊號解鎖點火開關，這時候你才能擰到OFF位置並拔出車鑰匙。

這個設計做成以後司機徹底沒轍了，只要你不掛P檔就拔不掉車鑰匙，於是所有司機都慢慢養成了停車掛P檔的習慣。

如今自動變速箱技術也是更新換代，什麼電子換擋了、旋鈕換擋了、按鍵換擋了，五花八門。但是這種基本的控制邏輯還是沒有發生太大的變化。P檔和N檔本質上還都是空擋，只是P檔把你輸出軸給鎖住了讓你的車動彈不得。而司機停車後也必須掛P檔。什麼？你說你是一鍵啟動的，不怕拔不掉鑰匙？那你太天真了，你試一下能鎖車不？工程師可是“很壞”的。

看到這裡，我想各位應該不會再過分糾結到底是在P檔啟動還是N檔啟動了吧。