不該被冷落的美系豪車,檔次不輸賓士,堅持進口還是輸了

車場風雲變幻，製造商遊戲接連不斷，一代又一代神車橫空飛黃騰達，不斷衝擊購買汽車趣味車的要求，“日產誠意之作”的日產奇駿在業界也很有名，多年來都沒有動搖過，“越野王”的吉普牧馬人和同類車型相比，相形見絀，汽車企業相互競爭，只有符合購買汽車群體的要求，熟悉使用者要求的車型才能崛起，正如我所說，這輛

MKZ

（配置

|詢價）

是最令人遺憾的美系高階車，不該被冷落的美系豪車，檔次不輸賓士，堅持進口還是輸了。

林肯MKZ 點選瞭解詳情

MKZ深受林肯的喜愛，強勢進軍市場，利用家庭設計風格的外觀造型，完美滿足了消費者面部價值作為重要購車條件的需求，MKZ受到了購車者的大力推薦，隨著收入的增加，老闆的心理期望也不斷提高，如外在價值、內在經濟性等，汽車品牌如果不重視全方位的發展，很容易被對方撞倒，有才能的MKZ，必定有更多的亮點，在其他方面有競爭力嗎？成功還有別的秘訣嗎？全面分析林肯的良心作品MKZ。

林肯MKZ 點選瞭解詳情

林肯MKZ

25。58-36。98萬元

5。29萬

詢底價

寶馬3系

29。39-40。99萬元

3。13萬

詢底價

奧迪A6L

41。98-65。38萬元

10。43萬

詢底價

MKZ的外觀從同一類車型來看，高雅而靈巧的結構具有浪漫而藝術的氛圍，伸展前臉的稜角有節，對比的氣勢也毫不遜色，全新的尾燈造型配置並且更能質感說，以45度的角度看車體，前後的連線適當，有上下的高度，華麗的輪胎構造是破壞消費者視覺防禦線的最後一環，內飾材料和設計在同一類車型中表現也一直很規範，中控的設計缺乏水平感，設計上駕駛員沒有偏頗，內部裝修用的材料不厚，手感稍粗，此外，MKZ車內缺乏裝飾性的裝束，整體上感覺很單調。

林肯MKZ 點選瞭解詳情

動力資料中，MKZ配置了2。0排量的串聯4缸渦輪增壓發動機、最大輸出149KW、最大馬力203Ps，變速系統採用了6級齒輪，力量的持續性和爆發力是出眾的，多虧了林肯的一級調教技術，發動機和變速器與鑽石一致，因為油門的反應很敏感，所以輕輕用力踩的話會得到相應的動力，司機在轉彎和超車時非常有自信，最大轉矩資料是381牛，0-100km/h的速度是7秒，比

奧迪A6L

（配置

|詢價）

的對手還要快，以上，MKZ的動力輸出完全不用擔心。

關於車的空間，MKZ在中型車中並沒有特別突出的表現，4925*1864*1477mm寬的賬簿資料，2850mm的軸距大小，MKZ的尺寸與

BMW 3系

（配置

|詢價）

、凱迪拉克XTS、捷豹XE的整車尺寸相比，資料上是規定的那樣，第一排的空間不夠，第一排的空間不夠，駕駛座的空間表現得很好，但是第二排的空間有點拖後腿，前排腿部空間好，但後面家人的腿空間小，很難乘坐，整體來說MKZ在內部空間上很遺憾。

從舒適性來看，林肯投入資金專門設計了MKZ的舒適度，獨立懸掛馬伕森式，單獨懸掛多個鏈結式後掛，過減速帶時，車體不出現大的搖晃，車內親戚不感到頭暈等不良狀況，在乘坐舒適方面，MKZ的座椅包與移動沙發相比，乘坐舒適度很高，空調速度高，溫度控制能力高，隔音效果強，90碼以內感受不到明顯的風噪聲，另外，MKZ有很多舒適的構成，例如，車內空氣的自動調整、座位包的記憶效果、快速座椅的加熱、腰部的自動調節等，大大提高了舒適度。

MKZ的操作特別受關注，方向盤能很好地理解司機的意圖，指的是哪裡？曲線球的時候，懸架的支援非常充分，底盤很結實，簡單地說，MKZ的特別操作表達可以進一步提高銷售量。

關於橫向比較，MKZ的耗油量表現並不理想，市區道路65和高速35的情況下，實際耗油量為10。0L，高速為8。3L，市區道路耗油量為13。0L，是這種中型車，而且車身的重量從1707KG的車來看，MKZ耗油量的水平確實比同級別的車高。

總的來說，MKZ不被同級者所忽視，除了其最顯著的外觀特色外，由於其在舒適度、動力、控制方面的效能同樣優秀，符合許多方面購車集團的心理期望，MKZ車型中最熱的“MKZ2019車型2。0T尊悅版國V”售價25。8萬，配置了很多安全配置，例如，由於輪胎壓力監視、剎車輔助系統等，MKZ的價格效能比非常明顯，關於這一類的價格王MKZ，大家是怎麼想的？