汽車召回新規7月1日起實施，國產進口一視同仁

隨著國內汽車保有量的激增，因車輛安全隱患所造成的召回呈持續上升的趨勢。而根據蓋世汽車網統計的資料顯示，2021年5月，國內汽車市場共發起10批次召回通告，涉及11個品牌共計5。28萬輛缺陷汽車被召回，較去年同期下降93。61%，但環比上一月的48。02萬輛召回總量下降89%，創造了2019年6月以來單月召回總數新低。總的來說，汽車召回數量越低，對於我們車主來說，就是越值得高興的事。不過今天老司機要談的不是5月召回的車型，而是要講講召回的新規。

開頭先來說說資料，2020年全國機動車保有量達3。72億輛，其中汽車2。81億輛；全國70個城市汽車保有量超過100萬輛。2019年，全國機動車一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）等四項汙染物排放總量為1603。8萬噸。汽車是機動車大氣汙染排放的主要貢獻者，其排放的CO、HC、NOx和PM超過90%。

為了更藍的天空，減少排放汙染，近日市場監管總局聯合生態環境部制定併發布《機動車排放召回管理規定》（以下簡稱《規定》），將產品召回由安全召回擴充套件至排放召回。

劃重點了！重要的事情說三遍哦！

未來尾氣排放不達標的機動車也將面臨召回。

未來尾氣排放不達標的機動車也將面臨召回。

未來尾氣排放不達標的機動車也將面臨召回。

汽車安全召回制度實施很久，其實大家都挺熟悉了，但是排放召回尚屬新生事物。什麼情況下，機動車會因為排放被召回？

《規定》給出了三種具體情形：

一、由於設計、生產缺陷導致機動車排放大氣汙染物超過標準；

二、由於不符合規定的環境保護耐久性要求，導致機動車排放大氣汙染物超過標準；

三、由於設計、生產原因導致機動車存在其他不符合排放標準或不合理排放。

《規定》涉及的排放標準主要包括GB18352。6-2016《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》和GB17691-2018《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法》，都是中國第六階段機動車汙染物排放標準（簡稱“國六排放標準”）。

對於消費者影響最大的，主要是輕型汽車的排放標準

按照要求，自2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六排放標準；在2025年7月1日前，第五階段輕型汽車的“在用符合性檢查”仍執行GB18352。5-2013相關要求。《規定》在執行排放標準時，採用“老車老標準、新車新標準”的原則，符合法律要求和管理實際。

上述召回的第三種情形中提到的“不合理排放情形”，主要指機動車在標準工況下測試的排放大氣汙染物符合標準限值，但在實際工況下汙染物排放超過標準限值的違規排放。

老司機辣評：這樣的新規出臺，就是叫那些車企們把它們各自的電氣化之路搞快點！你不搞快點就等著“走人”吧～