雅閣混動版僅比燃油版貴兩萬，為何多數人還是選了燃油版？

雅閣，一直是合資B級車市場的銷量常青樹。而第十代雅閣上市至今已有三年時間了，期間僅僅是推出了新增車型，並且在終端優惠上，沒有太大空間。在我看來，這是自信的表現。

最近，有朋友提出了這樣的問題：看中雅閣這款車，發現混動版（低配）僅僅比燃油版（低配）貴了兩萬，所以想入手混動版，但又聽說雅閣走量的都是燃油版，這又是為何？難道混動版不香嗎？

我們先來梳理下雅閣燃油版和混動版車型的價格，目前雅閣分為2021款和2018款，前者是後來新增的限量版車型，考慮到價效比，所以這裡就拿2018款來分析比較，同時2018款才是雅閣真正走量的車型。

混動版僅比燃油版貴了2萬？

雅閣混動版的售價區間19。98萬——25。98萬，而燃油版為17。98萬——22。98萬。由此可見，同為低配，混動版僅比燃油版貴了兩萬。暫且不說其它，就動力系統這塊，我認為混動版值這個差價。

雅閣混動版搭載的是本田第三代i-MMD系統，其由一臺2。0L自吸發動機和電機等部件構成。其中，2。0L發動機熱效率高達40。6，最大功率146馬力，峰值扭矩175牛·米，而電機能夠輸出135千瓦（最大功率）、315牛·米（峰值扭矩）。值得一提的是，發動機和電機可輸出綜合最大功率215馬力。

而相比之下，燃油版車型（低配）則搭載的是1。5T低功率發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩230牛·米。就百公里油耗而言，混動版車型僅4。2L，而燃油版為6。4L。如果是實際城區路況，二者的差距會更明顯。因為混動版在堵車的時候，更有優勢，而燃油版卻更費油。

這是單就省油來說，混動版必然有它的價值。而駕駛體驗方面，混動版同樣是更勝燃油版一籌。得益於電機的加入，使得混動版在起步、中段加速、中後段加速幾個工況下，可以在兼顧省油的同時，實現動力效能最大化。而燃油版相對要“單純”一些，僅僅是一臺1。5T發動機，匹配CVT變速箱。

所以，無論是燃油經濟性還是動力效能，無疑混動版車型更好。而對應這兩萬差價，如果按照一年開1萬到2萬公里的里程，在5、6年後，就省下的油費也是可觀的。

既然混動版更香，為何走量的還是燃油版？

我們從相關渠道查詢到，就2020年，雅閣全年銷量為210576臺，其中，1。5T燃油版銷量為168467臺，而2。0L混動版為42107臺。很明顯，走量的都是燃油版，這是為何？

個人認為，具體還得結合到車型和價格來看。低配混動版在配置方面，有點缺失，比如不帶電動天窗、前後倒車雷達、倒車影像等基礎配置，同時，在安全氣囊數量上也有減少，少了前後排頭部氣簾。而要補齊這些配置，比低配版高一級的混動版，價格到了21萬多，這一下拉開了和燃油版車型的距離。也就說，要想買混動版，並且還要滿足日常配置的需求，起步價就是21萬多，而燃油版的中高配，20萬左右就搞定。這麼來看，其實差價還是挺明顯。

再一個，個人覺得，很多人選擇燃油版，一方面是出於價效比考慮，另一方面是，燃油版車型本身動力效能和燃油經濟性就已經不錯了，所以就沒必要再多花錢“錦上添花”了。要知道，各項配置都全的混動版，價格已經到了23萬多。

阿川評車

如果讓我選，我必定會選擇雅閣混動版，當然，前提是預算足。假如預算在20萬內，我也很難考慮低配混動版，而要選混動版，起碼是21萬多那款。大部分車，都會分高配和低配動力，往往走量的還是低配，這是價效比決定的。而燃油版和混動版又不同，混動版在體驗上好太多，可惜很多人不願意為了駕駛感去買單。再或者說，不能上“綠牌”的混動車，就沒那麼吸引人了。

（文/Nic）