雪鐵龍凡爾賽C5 X帶領法系翻身很簡單？關鍵還得看價格

最近書戈聽見一種觀點，說中國消費者很死板，向來認死理。但是書戈認為，恰恰相反。中國消費者反而是可塑性很強的一個群體，容易輕信廠商的傳播，對於汽車的消費行為更加容易從眾，消費心理很簡單，僅僅只是想花更少的錢買到一輛更好的車。也正是如此，轎車當道的年代SUV才能殺出重圍，燃油車當道的年代電動車才能異軍突起。另外巨大的消費體量決定了任何一款好車在中國市場都基本不會被埋沒，因此，如果某品牌的車賣的不好，那麼要多多找品牌的原因，而不是責怪消費者不識貨。

凡爾賽C5X 點選瞭解詳情

韓系品牌經歷過挫折之後迅速調整了姿態和方向，年輕化和高效換代帶來了新的生機，韓系品牌也因此度過了最艱難的時間。再看法系品牌，同樣經歷了波折的

雪鐵龍

和標緻也在求變，只是相比韓系車的迅速和果斷，法系車還在尋找一個方向。

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凡爾賽C5X

未上市

詢底價

CXPERIENCE

未上市

詢底價

2021上海車展前夕，雪鐵龍品牌在中國市場全球首發了全新車型凡爾賽

C5 X

，6月7日，凡爾賽C5 X正式在成都工廠下線。幾乎是第一次，法系品牌把全球車型的首發放在了中國市場，同時從首發到量產，新車也僅僅間隔了兩個月的時間，可謂神速。相信首發下線之後，凡爾賽C5 X很快就將迎來上市。書戈認為，迅速且果斷的產品上市時間線對於一個大品牌而言十分重要，消費者從中不僅僅看到的是品牌的體量和實力，更是看出了在快節奏時代下一個品牌的運營效率和節拍，只有跟上了主流，才能成為主流。目前來看，雪鐵龍有所改變。

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其次，就凡爾賽C5 X產品本身來講，其本質仍舊是一輛轎車，雪鐵龍定義其為定位新勢轎車。其有旅行車的長尾，也有普通轎車的低趴，同時它也是一款標準的B級車。在造型設計上它高度還原概念車

CXperience

。在造型上，C5X最大的造型設計特點來源於側面，其側面造型與旅行車類似，但卻又比旅行車的車頂更高，車尾更短。新車還搭配了花瓣式19英寸輪圈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。

總得來說，凡爾賽C5 X並不是異類，而是一款具有很強實用性且很有個性化的一款轎車，這樣的車型雖然很難用其劃定它的定位，但只要顏值高，在中國市場就必然會有大批消費者願意買單。畢竟在中國的汽車市場，消費者從不缺乏新鮮感和獵奇心理，如此多的廠商每一天都在重新整理造型和定位新概念，凡爾賽C5 X的到來也只是傳統中的小變革，部分人認為凡爾賽C5 X定位奇特難以熱銷，多多少少否定了包容的中國消費者的接納能力。

從產品上看，凡爾賽C5 X顏值和實用性都有可取之處，並沒有讓人一眼看穿的軟肋，這對於凡爾賽C5 X而言是很重要的。而想要真正實現品牌的翻身，凡爾賽C5 X不能止步於此，還需要一個足夠吸引人的價格，否則一切皆是空談。

書戈認為，凡爾賽C5 X基於目前雪鐵龍乃至整個法系車在中國市場的狀況，其需要一個足夠的爆點來引爆消費者的激情和關注。至於到底價格幾何，書戈也不做猜測，但儘量的低是消費者看到雪鐵龍在變的關鍵。相信有了價格上的鋪墊，凡爾賽C5 X的前程是美好的，而這也能為後期品牌的產品到來打下基礎，帶來更多懸念和市場的期待，只有這樣，一個品牌才能盤活，讓消費者有所期待。