哪吒進前三，理想投訴增多，造車新勢力的5月不太好過

雖說造車的門檻越來越低，但造車新勢力這個圈，還是講究輩分的。譬如，人家在紐約上市的三劍客，無疑是風頭最盛的，無論知名度還是融資都槓槓滴。不過，熱鬧過後，造車還得看銷量，5月新勢力銷量出來後，有意外，也有驚喜。

蔚來繼續問鼎造車新勢力榜首，5月銷售6711輛；隨後的是小鵬，以5686輛銷量位居第二；排第三的並非是理想，而是哪吒——4508輛的成績讓哪吒逆襲進入三甲。理想由於投訴增多銷量出現下滑，而零跑則以3195輛的成績進入第五位。

沒想到吧，紐約三劍客也不牢固了，“蔚小哪”成為5月新勢力銷量最好的車企。

蔚來：頭把交椅坐不穩

雖然穩坐造車新勢力頭把交椅，但事實上蔚來銷量並不樂觀，因為它已經連續兩個月銷量環比下滑。至於下滑的原因，蔚來官方宣稱是晶片短缺影響了銷量，這個理由已被多加車企引用了，實際情況只有自己知道。

蔚來官方表示，今年5月由於半導體供應的波動和特定物流調整，蔚來新車無法按照目前的生產和交付計劃，所以出現交付量下跌。不過蔚來汽車表示，相信能夠在6月份加快交付，彌補5月份的延遲。

不過蔚來也有驕傲的地方，從2018年到今年5月，蔚來累計交付量達109，514輛，成為造車新勢力中首個累計交付突破10萬輛的車企。

小鵬汽車：我要當老大

隨著P7的交付趨穩和P5的亮相，小鵬汽車進入2021年形勢不錯，銷量節節攀升。5月交付5686輛，同比增長483%，環比增長10。5%。關鍵是，小鵬和蔚來的差距縮小至1000餘輛，按這勢頭下去今年某個月反超蔚來也不是不可能的。

這麼說，小鵬當年吹過的牛，眼看就要實現了！

小鵬汽車銷量的持續走高，記頭等功的就是P7的發力，這款旗艦車型在5月交付3797輛，環比提升26。8%。而P7銷量的大幅提升，很大的原因在於磷酸鐵鋰版本推出後，降低了價格門檻。你別說，小鵬這營銷是抓住了國人的心理，先出個貴的，然後出個便宜的大喊降價，持幣群眾紛紛掏錢，價格為王，不就是國內市場特色麼？

另外，小鵬第三款車型P5在4月上海車展的亮相，也賺足了眼球。新車將搭載2顆鐳射雷達，擁有超越P7的自動輔助駕駛水平，而且售價更加便宜。如果P5能在第三季度預售第四季度上市交付，相信能給小鵬再加把火。

哪吒：沒想到吧

最大的意外是哪吒汽車，5月居然交付了4508輛，同比增長551%，環比提升12。3%，以微弱優勢年內首次超過理想，躋身造車新勢力前三甲。

這並非哪吒真爆發了，其銷量的增長來源於大量網約車市場，而真正龐大的個人消費市場，哪吒依然舉步維艱。

當然，哪吒也有自己的優勢，那就是價格。與“蔚小理”相比，哪吒汽車勝在價格相對親民，以其主力車型哪吒U來看，售價為9。98-17。98萬元，這也是主流消費者的購車預算，包含大部分燃油車消費者的預算，所以哪吒未來還是有增長點的。

5月網際網路巨頭360集團宣佈投資哪吒汽車，成為其第二大股東，這不單是在曝光度，且為哪吒汽車挺進造車新勢力一線陣營提供了很大助力。

理想：投訴增多拖累銷量

“堅決不造轎車”的理想，憑藉一輛車型闖天下，也沒誰了。5月理想的銷量成績不佳，僅交付了4323輛，雖然同比增長101。3%，但環比大降22%，銷量被小鵬超越，連哪吒都比不過。

理想第一時間釋出了資訊，表示銷量下滑是新老車型交替所致。不過這個新車交付理想也並不順利，主要是老車主不知道有新車，許多人認為自己被割了韭菜，不少更是在車身上拉橫幅，甚至還有送上律師函的各種維權途徑。

2021款理想ONE正式上市，新車售價33。80萬-34。80萬元，相比老款，新車在輔助駕駛系統軟硬體及配置上有所升級，NEDC綜合續航里程提升至1080公里。對於2021款理想ONE，理想汽車寄予厚望，表示“到今年9月份，月銷量突破萬臺”。

但從目前的狀況來看，這個願望比較難實現。此外，根據中國網汽車質量投訴平臺顯示，理想汽車進入在品牌投訴排行榜名次大幅提升，截至發稿日已躋身前三甲。

總結：

每一次盤點造車新勢力的銷量，都發現各品牌之間的銷量差距，其實並不大。看看月銷量5000多的蔚來就成為冠軍，造車新勢力在體量而言，還難以望傳統車企項背。造車新勢力要想成為主流，還有很長的路要走。