雷克薩斯勁敵來襲,換標升級,尺寸不虛寶馬7系

說起韓系車，就會聯想到現代和起亞，這兩個品牌基本上都是韓系車的代名詞，說起起亞汽車，這幾年國內發展不太好，銷售量大幅度下降，大部分人在中低端車中留下了印象，好像是K2/K3和有名的K5，其實起亞還有高階車，按數字越大級別的最高規則，目前起亞最高階的汽車一定是K9，今天小劉來談起亞K9，這個車在國內也有，但是幾乎沒有人買，比勞斯萊斯還少。

這是起亞，普通人是知道的，但是不知道哪種型別比較多，這是起亞K9，海外市場一般叫

K900

，這輛車定位非常高，屬於D級車，和A8是同一級別，現在在國內銷售的K9還是舊型，以2015年為中心銷售，這是最新型的，還沒有匯入國內，車頭還是起亞經典的虎嘯式的前臉，格柵比較扁平，工作看著很精緻，比一般起亞轎車顯然更有高階感，內部是點陣形設計，外面是一圈粗壯的鉻有條規定，前燈是全LED燈，內部是雙光帶，雷克薩斯勁敵來襲，換標升級，尺寸不虛

寶馬7系

（配置

|詢價）

。

寶馬7系

82。80-242。80萬元

31。07萬

詢底價

起亞K900

未上市

詢底價

寶馬5系

42。69-54。99萬元

1。82萬

詢底價

從側面看，這輛車的水平很高，很長，很有氣氛，車的長度超過了5米，腰線很明顯，門下貫通鍍鉻棒，像BMW 7系那樣，在視覺上車體正在伸展，鋁箔的工廠是19英寸，很多設計也增加了豪華。

車的後部看起來比較飽滿，整體設計有點賓利賓士的味道，尾燈前面的前燈的形狀配合著，內部也是雙層燈帶，排氣管是雙層的，但是外面包著敏感的喉嚨。

內飾符合D級高階車的等級，座位採用Nappa真皮，與

賓士S級

（配置

|詢價）

相同，中心區域的設計佈局與BMW 7系相似，上部多媒體的大畫面內藏有多媒體娛樂系統、GPS導航、車載連線、藍芽電話、車輛設定等功能，中心在空調的出風口安裝了石英錶，手柄上集成了多功能按鈕，外輪是真皮，中間部分是鋁合金製成。

後面座位的空間沒關係，配置也很高，座位依然是Nappa的高階真皮，還配有航空睡眠頭枕，後座也支援各種電動調整，也包括腰的支撐，後排有加熱、通風功能，這完全是百萬級高年級高年級高年級高年級高年級高年級車的標準，後排的扶手很大，集成了多媒體、溫度控制、座位控制等功能，後排的空調是獨立的，有離子發生器。

動力方面，現款起亞K9有3種構成，入門級為3。8LV6自然吸氣引擎，其中配合了3。3TV6渦輪增壓模式，高配合為5。0LV8自然吸氣引擎，行駛量還是3。8LV6自吸車型，最大功率315馬力，峰值扭矩405牛米，3。3T車型的最大功率為370馬力，峰值扭矩為520牛米，這個3。3T發動機也用於起亞轎走斯汀級的高配合車型，5。0LV8最大功率425馬力，峰值扭矩530米，傳動是8AT變速箱，驅動形式以後驅為主，可以選擇四驅。

起亞K9在國記憶體在感不強，與價格有關，如果用最便宜的3。8L的自吸菸車來說的話，到現在為止國內最低指導價格是55萬8，高配合車是70萬以上，因為銷售量太差了，後面的5。0輛車不必全部引進，因為要花費一百萬元以上，所以即使知道引進也幾乎沒有人買，這輛車在國內也成了熊貓，比勞斯萊斯還珍貴。