馬斯克認為Model S Plaid+效能太好,宣佈取消,這是神馬邏輯?
話沒毛病,但是不是這個原因其實就不太好說了。
Model S
(配置
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Plaid+版本在可以預訂的時候,售價是120萬左右,續航里程超過1000公里。而Plaid版的續航是628公里,售價為99。99萬。續航砍掉40%左右,價格也沒有便宜太多。
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續航砍掉的原因是Plaid+如果量產,搭載的將會是4680無極耳電池。而去年9月釋出的4680無極耳電池,號稱單體能量密度提高5倍,整車續航里程增加16%,電力相比有極耳電池提升了6倍。
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特斯拉Model S
80。00-123。99萬元
詢底價
Model 3
26。57-33。99萬元
1。55萬
詢底價
Model Y
34。79-37。79萬元
詢底價
所以很大的機率是因為4680電池遇到了技術難題,暫時不能解決。前些日子,馬斯克也親口承認過:4680電池還沒有達到能夠上車的可靠程度。這樣來看,年底要搭載4680電池的
Model Y
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也很有可能要成為泡影了。
是不是真的電池難產也不太好說,畢竟Plaid+版本的Model S是要在2022年年中才交付,今年就已經預知到一年後電池難產的事情,未免也有些太誇張了吧?
而且你現在點進特斯拉的官網你就會發現,
Model 3
(配置
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的最長續航版本的車型也消失了,只剩下標準續航和高效能版兩個車型。
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也許特斯拉是真的認為長續航沒有必要?
那我們幻想一下,特斯拉未來幾年都保持600公里的最長續航,那可真是太討自主品牌的喜歡了。
2019年的時候,國內能買到的續航最長的電動車時Model S,自主品牌續航最長的車型僅500公里出頭。去年4月,小鵬P7上市後,706公里的續航一度成為國內續航最長的車型。
到了今年,自主品牌中,600公里、700公里續航的車型已經成為常態,而1000+公里續航的蔚來ET7也準備推出了。按照這個態勢發展,再過兩年,特斯拉就應該從“長續航車型”的榜單中劃掉名字了。畢竟到時候遍地都是1000+公里續航的車型,誰還會在意續航僅有600公里的特斯拉呢?
當然還有個可能,Plaid版本快交付了,馬斯克先放一波假訊息,讓等等黨們趕緊下單,等錢賺的差不多了再重新宣佈Plaid+版本上線,再來收割新的韭菜。反正不管是哪種可能性,要不想當特斯拉的韭菜,馬斯克的推特其實看看就好,真的不要當真。
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