奧迪A4L和寶馬3系都是標配2.0T,新一代賓士C級動力還在耍花招?

作為消費者，其實我們的心理是難以捉摸的，特別是對於汽車這種大件來說。品牌、顏值、產品力等每一項都足以影響我們的選擇，這也是國內消費者的一個特性吧。比如大眾車型帶不帶字母會影響購買慾，賓士車型是不是立標會呈現出不同的影響力，這一點確實無法避免。就像新一代

賓士S級

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一樣，儘管會被吐槽，但在品牌力和其產品定位的加持下，在國內依舊賣得如火如荼，甚至還延伸出了加價提車的態勢。

不得不說，都是賓士立標“惹的禍”。

強如賓士，在對市場洞察後，竟然將新一代

賓士C級

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也換成了立標。作為看客來說，真想問賓士，是賓士S級被罵得太慘了，還是因為賓士C級站得不夠高，為了拔豪華度和高度，是否會有些拔苗助長呢？不過消費者對賓士的包容度是極大的，因為品牌影響力確實根深蒂固。那麼新一代賓士C到底在產品力方面有什麼亮點呢？

賓士C級 點選瞭解詳情

一如既往，國產版依舊是加長款，具體尺寸為4882/1820/1461mm，軸距達到了2954mm，和現款

寶馬3系

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長軸版也能爭鋒相對了。而外觀方面相對此前的大標版賓士C，新車的排氣筒是隱藏式設計，裝飾條也更加有細節，整體外觀在豪華和精緻兩方面都體現出來了。

賓士C級 點選瞭解詳情

賓士C級

30。78-47。48萬元

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賓士S級

89。98-181。88萬元

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寶馬3系

29。39-40。59萬元

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內飾方面也是，幾乎可以說把全新一代賓士S級當作標杆，不過賓士似乎才用了兩極分化的原理，低配車型的內飾十分不符合賓士豪華車的印象，而高配版本在科技感、豪華感、做工、用料方面都十分講究。不過兩者相差的價格也不少，所以看實車的時候一定要看準了。

賓士C級 點選瞭解詳情

動力系統方面，新車有三種選擇，1。5T、1。5T混動以及2。0T，其實這也是在“耍花招”，看看對手奧迪A4L和寶馬3系都是標配2。0T，難道真的以為一個立標可以支撐全部銷量嗎？如果是你，會買新一代賓士C級嗎？