長軸版極光來了，軸距加長160mm！

每個國家似乎都有著獨有的汽車文化，當然這也跟所在地區有很大的關係。比如被稱為在“車輪”上的國家美國，100多年以來美國人的汽車消費觀一直在改變，從曾經的追求浮華到現在趨於理性，所以多用途的皮卡在美國成為了最受歡迎的車型，而這一點也可從常年霸佔美國銷量汽車銷量前三位置的，

福特

（配置

|詢價）

（配置

|詢價）

F系、道奇RAM以及雪佛蘭索羅德這三款車型看出美國人對於這類車型的情有獨鍾。

攬勝極光 點選瞭解詳情

來到歐洲地區的國家，他們似乎更偏愛與駕駛感受更好且更舒適的旅行車。對於歐洲人來說，工作與生活是站在兩個完全不同的對立面，他們會每年都抽出時間去各地旅遊。所以他們需要一款既能滿足他們對舒適性的追求，同時寬裕的後備箱空間也能放下一家老小行李的車型，而旅行車就是最好的選擇。

回到中國汽車市場，由於我們的汽車工業發展起步較晚，並沒有深厚的汽車文化背景。但是好在經過時間的推移，老百姓在生活中受到汽車的影響越來越多，慢慢的也形成了我們獨有的汽車消費觀。在目前的中國汽車消費市場，有這麼兩種車型倍受消費者的喜愛，毋庸置疑其中一種是SUV車型，而另一種就是長軸版車型。

攬勝極光 點選瞭解詳情

攬勝極光

37。58-50。58萬元

8。39萬

詢底價

奧迪A6L

41。98-65。38萬元

10。50萬

詢底價

奧迪Q5L

39。68-48。70萬元

9。30萬

詢底價

基於這個出發點，有車企還將這兩點融合起來，這也就出現了加長軸距版SUV，代表車型有途觀L、

Q5L

（配置

|詢價）

以及GLC L等等。而就在6月15日，又一款加長軸距的SUV車型即將來到我們的身邊，針對中國市場的路虎攬勝

極光

（配置

|詢價）

L在上海迎來了全球首發。（以下簡稱極光L）

攬勝極光 點選瞭解詳情

極光L軸距加長160mm，你還嫌空間小嗎？

由於極光L與現款車型的整體設計與現款車型的差異並不大，主要是細節的微調以及更換了全新樣式的方向盤，所以本篇內容並不打算在它的設計上做詳細介紹，直接來說說它最大的變化。

定位中型SUV的

極光

（配置

|詢價）

，現款在售車型的軸距僅為2681mm，這樣的軸距表現甚至還比不上一些自主品牌緊湊型SUV車型，多少有些說不過去。不過，本次極光L的亮相徹底改變了這尷尬的局面，新車的軸距加長足足有160mm，達到了2841mm，雖然相比

Q5L

（配置

|詢價）

的2907mm的軸距還是有一定的差距，不過本次改款的極光L的軸距表現已經達到了主流中型SUV的水平，在空間表現上有了大幅提升。

極光L真的有必要加長嗎？

要想說明白這個問題，我們要先從第一款專為中國市場打造的豪華車奧迪A6“加長”後開始說起，長軸版A6在上市之後就得到了明顯的銷量增長。因為在那之前幾乎沒有哪款車是為了中國市場而做出加長的舉動，當消費者體驗到長軸距帶來的舒適空間後，再加上A6本身作為一款定位商務的C級車以及奧迪豪華品牌的夾持，很容易讓消費者對加長產生“依賴”。用一句非常經典的話來說就是“沒有需求創造需求”。

而在那之後各大汽車廠商似乎像是找到了打入中國汽車市場捷徑似的，紛紛投入了對長軸版車型的研發，並且在上市後也都取得了大部分消費者的認可。實際上，長軸距不僅僅給消費者帶來了更加寬裕的乘坐空間，同時因為長軸距的特性讓車輛在行駛過程中穩定性會有明顯的提升，從而帶來更好的舒適性。

所以我們現在來回答一下這個問題，極光L有必要加長嗎？是有必要的，而這絕不僅僅是我個人的觀點，而是因為市場同樣認為有必要，這一點也可以從現款極光的口碑中看出。

從上圖中可以看出，消費者對現款極光無論是顏值還是動力都非常滿意，而差評就體現在了現款極光的空間方面，本次極光L的釋出就是為了改變這一局面。從市場的回饋來看，這款個性的中型SUV雖算不上主流，但仍有不小的市場，消費者買單更多的是出於它個性的顏值、品牌以及情感方面的加持。

前文說過，SUV車型和長軸版車型倍受中國消費者喜愛，而在這兩者之間有一個共同點，那就是“大”。極光L作為一款擁有個性化標籤的中型SUV，喜歡它的消費者自然不在少數，但是也有不少消費者看到它“緊張”的空間後自我勸退，無論是對品牌還是消費者這都是一筆損失。

而極光L在加長後就可以有效的避免這樣的情況發生，喜歡的消費者會更喜歡，就算是以前沒有關注極光L的消費者也會將它加入到自己選車的對比清單當中。只不過可能是對於成本的控制，在長軸版極光L上市後，原本在售的標軸版極光將計劃停產。站在市場的角度來說，我個人是不願意看到這樣一刀切的方式，如果可以將標軸和長軸同時進行生產銷售，不僅可以滿足消費者多元化的使用需求，同時這樣也許能更有利於它的銷量成績。