1.4t+6at+獨立懸架，捷達VS5為啥只賣10萬？

作為一汽大眾的第一款車型，捷達啟蒙了很多人對於汽車的認知。而後，捷達不斷演化、衍生，曾經的寶來，現在的

速騰

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，身上都有著捷達的血脈。如今，捷達已經演化成了一個獨立的品牌，併成功攪動緊湊型SUV市場，成為最新一代價效比的代言人。

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外觀新穎 配置豐富

融入捷達品牌logo的V型中網格柵和倒梯形大燈都給人耳目一新的感覺，同時在下格柵和引擎蓋等細節部位塑造出一些立體的特徵線，令人印象深刻。短懸長軸式比例 + 18寸多輻立體輪圈，讓

VS5

（配置

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的側面呈現出修長動感的效果。側面腰線有著大眾獨有的銳稜線，形成濃縮深度感和強烈的視覺衝擊力，使整個車型穩重中包含著動感，嚴謹中包含著優雅，莊重中又不乏激情。

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捷達VS5

8。48-11。28萬元

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探歌

15。89-20。49萬元

3。14萬

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速騰

13。59-16。59萬元

3。00萬

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來到內部，前後排乘坐空間合理，座椅特別柔軟貼身，這也是捷達考慮到中國使用者的喜好而做出的特別設定。配置方面，KESSY智慧無鑰匙進入系統+第5C代智慧線上防盜系統、ACC自適應巡航、MKE智慧疲勞監測系統、可適配CarPlay和CarLife的8英寸觸控大屏、WeLink車聯網等非常實用的功能，新車也均有配備。

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1。4T+AT變速箱+獨立懸架

動力部分，捷達VS5全系搭載一臺1。4T渦輪增壓發動機，全系標配的 EA211 1。4TSI 發動機早已被眾多大眾旗下車型所採用，150 匹的最大馬力和 250 牛 · 米的最大扭矩放眼同級處於一線水平。

變速系統方面，捷達VS5搭載了AT變速箱，要知道，大眾旗下的車型，與渦輪增壓發動機匹配的變速箱，基本都是雙離合。而在VS5上，自動擋車型則全部都是AT變速箱。1。4T+AT的組合，在大眾車型上似乎還是首次。

至於後獨立懸掛，就更值得侃一侃了，因為在10萬左右的SUV車型中，能夠搭載後獨立懸掛的車型，基本只有自主品牌車型。而捷達VS5這款起步價不到10萬的合資SUV，就配備了全系獨立後懸掛，相當夠意思。

空間合適，日常夠用

儘管捷達VS5定位為一臺緊湊型SUV，但確切的說，應該是一臺入門緊湊型SUV。它同長安CS75 PLUS、榮威RX5等自主品牌緊湊型SUV相比，無論是長度還是軸距，均沒有優勢。而與“自家“同級別的一汽-大眾T-ROC

探歌

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和上汽斯柯達柯珞克相比，則互有長短。

新車後排確實無法與一些自主品牌相比，如果是一些個子較高的朋友，坐進後排或許會略感緊促，不過總的來看，如此後排，應付日常使用也足以了，而且中央頭枕的設計也是可圈可點的

可以說，捷達VS5真正在合資SUV中第一次出現了價格、效能和配置的多重碾壓感。而這也是捷達從一款車型拓展為大眾品牌子品牌的真正源動力所在——讓大眾捷達車型深入人心的經濟實惠特點和德系品質實現共振，進一步豐富和壯大市場。