天問一號，中國火星探索的里程碑，祝融號成功著陸烏托邦平原南部

對不起，沒有著陸直播，暫時也沒有真實影片，但有新華社放出的製作精美的動畫，一搜一大把，這裡不放啦。

2021年5月15日，註定將載入我國航天史冊，天問一號經過7個多小時的分離前後的控制準備，釋放了火星著陸組合體，9分多鐘的驚險降落過程中，克服了重重困難，成功著陸在火星北半球的烏托邦平原南部預選著陸區。

放眼全球，我國成為繼美國之後，第二個讓外星探測器成功在火星著陸的國家，也是首個初次到達火星軌道即成功釋放、降落和軟著陸探測器的國家。

在不到10分鐘的時間裡，從2萬多公里的時速降到0的過程中，任何一個失誤，結局都是粉身碎骨。

超音速傘降測試

尤其是在距離火星表面約2公里，時速約3。6公里的最後動力減速環節，由航天科技集團自研的7500N的YF-36變推力發動機功不可沒，體現了我國液體火箭發動機的進步。

著陸器測試

著陸組合體搭載的YF-36變推力發動機是在嫦娥三、四、五號月球著陸後升級的新版本，根據火星與月球的實際差異，將推進分系統發動機燃燒室由低室壓改為中室壓，保證同等推力下體積更小，效能更高；最佳化系統引數和總裝佈局，結合新材料新工藝，減重65%；採用“長距離輕剎車”技術，配合GNC系統實時精確的調控輸出反推力，保證了著陸器以完美的姿態平穩觸地。

根據官方報道，天問一號軌道器將繼續繞軌探測並承擔通訊中繼的角色，而祝融號火星漫遊車將在著陸約3個小時後從著陸平臺移動到火星地面。

我國的天問一號重5噸多，去年7月由長征五號火箭運載升空，是當時全球發射的三枚火星探測器之一。

阿聯酋的希望號最早到達併成功入軌執行，他們沒有著陸計劃，僅做火星外圍大氣層的資料收集和監測分析；

阿聯酋希望號

美國的毅力號最後到達但未停留直接降落在傑澤羅隕石坑，還帶了一架小飛機上去進行技術測試驗證，美國人的目標是尋找火星遠古的生命遺蹟；

美國毅力號火星漫遊車

我國的祝融號將在烏托邦平原探測火星地下水冰分佈，收集積累資料資料，為未來打下基礎。

中國祝融號火星漫遊車

現在美國的毅力號和我國的祝融號都身處火星北半球，相距約有2000多公里。

人類歷史上，第一次讓探測器在火星著陸的是前蘇聯，在1971年12月進行了嘗試，但著陸幾秒鐘後即失去了聯絡，登陸宣告失敗；

第一次成功是1976年7月，美國的維京1號成為火星上第一架人類製造並可在火星地表可控執行的探測器，隨後的9月維京2號也成功著陸，至今美國共計在火星著陸過10次，成功了9次，他們擁有豐富的相關經驗。

美國維京1號

我國是第一次嘗試“發射、入軌、繞飛、降落、著陸，最終實現漫遊車與軌道器協同探索”一條龍的行星任務，在沒有經驗，也沒有豐富翔實的資料支撐的情況下，能首試即成功，非常不容易，這9分鐘裡凝聚著中國航天科學家無數的汗水和智慧。

著陸器測試

我國的航天事業正在努力地大步向前追趕美國，我們的太空探索態度“不是爭奪太空領導地位，而是致力於揭開宇宙秘密，為人類和平利用太空做出貢獻”。

期待官方除了傳遞我們的態度之外，也能更好地重視宣傳，在接收到傳回的資料後，及時整理和釋出更多的脫敏資訊，讓國人的自豪感更有底氣。

祝融號降落步驟，會受到莫名無線電訊號干擾嗎？

Each Other More，公眾號：懿人在牆外祝融落火星，恐怖9分鐘降落之外，要擔心美國說的無線電訊號干擾嗎？

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