國產品牌翻身了？三款新車已爆單，最後一款常年都排隊

目前在國內售賣的汽車，品牌層面可以分為三大陣營：國產、合資和進口，三派此消彼長，你方唱罷我登場。在過往，排隊提車和加價提車，那都是屬於合資和進口品牌車型的“榮耀”象徵，比如漢蘭達車主見面時會不約而同的問上一句“你等幾個月提的？”，再比如雷車車主們的侃侃而談“我加價提的現車”。兩種話語皆流露出合資和進口車型的“尊貴氣息”。那現在，我告訴你國產品牌車型也需要排隊提車了，你會不會覺得我在“吹牛X”？

坦克300 點選瞭解詳情

作為一名汽車小編，每天我要面臨海量的新聞篩選工作，令我詫異的是，近期關於國產品牌車型的一車難求、排隊買車的新聞此起彼伏，前有比亞迪DM-i超級混動車型訂單交付說明，後有

極氪001

（配置

|詢價）

的訂單售罄“告知會”，再到

坦克300

（配置

|詢價）

探索者的停止接單公告，話術後綴一個比一個“言重”，車型一個賽一個火爆。我不禁感嘆：摸著合資和進口過河的國產品牌，最終也活成了他們厭惡的樣子。問題來了，為什麼會出現這樣的局面？今天我們就好好聊一聊。

坦克300 點選瞭解詳情

坦克300

19。58-21。38萬元

詢底價

領克03

11。38-24。88萬元

0。98萬

詢底價

極氪001

28。10-36。00萬元

詢底價

■比亞迪DM-i系列

排隊週期：平均3。5個月

緊俏指數：★★★☆☆

坦克300 點選瞭解詳情

打著“幹翻”合資燃油車旗號的比亞迪DM-i系列車型，一經上市就遭到消費者的強勢關注，迪粉用掏錢買單的實際行動支援了自家愛豆。一波瘋狂地買買買之後，是廠商的道歉宣告，

核心資訊：訂單很多、產能有限、新增訂單交付要等3。5個月、未來最佳化營銷方式。

相關資料顯示，比亞迪DM-i系列產品的訂單量目前已經超過了10萬輛，且訂單還在上漲。搶眼的銷售數字背後，自然有著亮眼的產品屬性，比亞迪這套DM-i超級混動的核心賣點在於可油可電、免購置稅、直上綠牌，可以說是刀刀切中要害，契合了國內絕大多數消費者的購車訴求。

在售的DM-i系列共有三款車型，分別為秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，據最新的工信部申報資訊顯示，漢DM-i也正在路上，但以目前的交付形式來看，情況有些不容樂觀，我們猜測官方可能會推遲它的上市。最後，希望比亞迪能儘早將產能拉上去，也希望排隊的各位準車主稍安勿躁。

■坦克300

排隊週期：3個月+

緊俏指數：★★★★☆

這場“排隊提車”風波的始作俑者就是坦克300，從新車開啟預售，訂單量就蹭蹭往上漲，月訂單量連續超過萬輛，使用者提車週期也從等一個月變成等三個月。目前坦克300的累計銷量已經超過了2。5萬輛，眼瞅著收不住火的坦克品牌，不得不發出坦克300探索者（入門版）的停止接單公告。

核心資訊：售價17。58萬的探索者不賣了，未來將調整配置級別。

迅速走紅的坦克300火爆程度超過了母品牌，長城汽車順勢而為，宣佈將坦克車型獨立運營，至此坦克品牌正式誕生。前不久懸掛坦克新標的坦克300也正式亮相，立體化的LOGO看上去與漫威動畫中鋼鐵俠的頭盔有著幾分相似之處。

坦克300的核心賣點在於明明可以刷臉吃飯，偏偏用實力證明自己。硬核配件放眼細分市場幾乎沒有，下血本的長城汽車要拿坦克300打出名號。越野標配的三把鎖、非承載車身、四驅系統，全系標配了 2。0T+8AT 動力總成，還有坦克轉彎以及防側翻 RMI 功能。這些配置你都要的話，它的售價也僅有20萬出頭，還要什麼腳踏車~

■極氪001

排隊週期：起步6個月

緊俏指數：★★★★☆

6月15日，極氪召開了一次溝通會，議題重點非常直接，宣佈極氪001的2021年可交付定單已全部售罄，即日起（6月15日），極氪將不得不停止接收意向金。不僅如此，官方還凡爾賽了一把，頗有些無奈地表示“我們內部爭議了很久才做出的決定，我們原本預計訂單量是7000-8000臺，但現在的情況是明顯爆單了，零部件供應也有些跟不上，主要還是晶片的問題”。

黑話翻譯：我們也不想啊，關鍵產品好，我們也盡力了。

如果說比亞迪DM-i和坦克300還頗有些傳統車企的風味，那極氪品牌無疑就是新勢力的調子，車還沒有正式交付，先用PPT和概念實力圈一波粉，這些粉絲也是真土豪，官方給出的資料顯示目前“大定”的平均金額是33。5萬元（82%的使用者進行了選配，平均金額1。9萬元），要知道這是主流高階豪華品牌在國內的平均價格了。

極氪001的核心賣點在於，令人眼饞的獵裝版造型，高階感溢位的內飾，超700公里的續航能力，還有炸裂的效能表現（高配版本擁有400千瓦的最大輸出功率），官方宣稱它的零百加速時間3。8秒，妥妥跑進4秒俱樂部。

■

領克03

（配置

|詢價）

+

排隊週期：未知

緊俏指數：★★★★★

最後一款才是狠角色，2019年底投放市場的領克03+至今還處於一車難求的局面，瞭解這款車型的朋友可能知道，它不像高爾夫GTI那般走量的車型，領克經銷商處常年不備貨，想要購買你只能去官網下訂單，但交付日期就完全取決於供應商的態度。

回顧它的光輝歷史，首批303輛車用限量預售方式，交貨時間為2019年的9月和11月；第二批共計200輛，交付在2019年的11月和12月份。結果不到3秒鐘，網上“一搶而光”。這專業速度，堪比今年搶顯示卡。

官方給出的解釋也很領克，這款車採用的一些高階配置，特別是像全新座椅真皮面料等由於供應商供貨週期跟不上的原因，無法大批次裝配，投放數量少也就是這個原因。據悉，領克03+的部分硬體（碳纖維套件）是純手工打造，再加上近期領克02 hatchback車型的推出，勢必要再搶去一些配置份額，想要早日開上領克03+的朋友們，要抓緊動手搶購了。

■編輯點評

相當長的一段時間內，國產品牌還是低質低價的代名詞，與合資品牌的較量中也僅有配置更豐富這一大優勢。如今，我們欣喜地發現，國產品牌逐步走出了粗放式發展階段，它們現在不僅能賣出量，還能賣上價。這背後是中國年輕消費者的大功勞，他們更願意相信自己的體驗和判斷，不再盲目被合資品牌的華麗外表所吸引。作為一名從業者，我希望有更多如上述的爆款國產品牌車型出現，為中國消費者提供更加優質的汽車。