子彈說車丨保時捷928復活?和Taycan同平臺的電動旅行車

保時捷

曾經對911持悲觀態度，認為後置後驅並不好駕駛，車內侷促且簡陋，於是推出了911的替代車型——928。作為保時捷的首款前置V8量產車，928是一臺空間更大的豪華旅行車，然而銷量卻不如911。

911 點選瞭解詳情

時間來到2021年，一組由巴西設計師曝光的（非官方）假想圖，試圖將這臺沉睡44年的藝術品喚醒。據介紹，新車（假想圖）基於

Taycan

（配置

|詢價）

平臺設計，依然採用“2+2”的座椅佈局，是一臺尺寸比

Panamera

（配置

|詢價）

小的電動GT旅行車。

911 點選瞭解詳情

911

127。80-311。45萬元

詢底價

Taycan

88。80-179。80萬元

6。69萬

詢底價

Panamera

97。30-245。80萬元

詢底價

911 點選瞭解詳情

從圖上看，928配備了大尺寸的輪圈，高高隆起的輪拱幾乎超過發動機蓋，正面視覺顯得車身非常的寬大。前臉黑色的大嘴更多的是裝飾效果，因為倘若純電平臺，是沒有進氣需求的。還有個細節，保時捷經典的蛙眼大燈被多邊形的外框所取代，並加入了一條LED燈帶，內部依然家族式的四顆LED燈泡。

和多數GT跑車一樣，928採用了雙門的佈局，向前傾斜的B柱得到保留，後排標誌性的三角窗和圓潤的車尾融為一體，修長的發動機艙凸顯了旅行車最為優雅的一面。尾燈保持了保時捷當前的設計，下方是雙邊共四出的“排氣”，顯然是視覺需求。一塊尺寸非常剋制的後擾流板連線後車窗，使得車尾看起來不會過於單調。

928的中控臺佈滿了顯示屏，從左至右依次是數字儀表盤、中控觸控屏、下方是空調及座椅控制屏、右邊是副駕娛樂屏。除了中控臺上方的石英錶之外，幾乎看不到物理按鈕，兩幅式的方向盤並沒有加入多功能的按鍵。

在年輕化和電動化的未來，定位更準確、更精細化的產品，會越來越受歡迎，對於保時捷來說，沒有理由放棄這個機會，只是曾經摺戟的928讓保時捷不敢輕舉妄動。或許推出純電版911的勝算會更大，如果是你，會喜歡電動911還是928呢？