偷工減料？奧迪Q2L與捷達VS5用同一款發動機……

作者 | 車榜君

一直以來，發動機、變速器以及底盤都是大家關注的重點，其中，發動機更是重中之重！買車之前，我們經常會問銷售，這款車發動機多大馬力，多高的扭矩。不管動力用不用得著，對於汽車的概念就是，馬力大的車，效能就一定好！

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或許，今天的這篇文章會改變你對汽車發動機的某些看法！透過下圖的引數對比，我們可以發現這些車型，無論是發動機的功率，還是發動機的扭矩都驚人的相似，價格相差幾倍，但是搭載的是一樣的發動機，那麼這是巧合嗎？

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朗逸

9。99-16。19萬元

2。95萬

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捷達VS5

8。48-11。28萬元

詢底價

奧迪Q2L

21。88-26。50萬元

6。05萬

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告訴你，還真不是！像售價不到十萬的

捷達VS5

（配置

|詢價）

，基於大眾MQB生產，搭載的是與大眾、奧迪同款的EA211 1。4T發動機，是不是感到很意外？或許，只是因為一個品牌差異，就可以讓你花捷達的錢，享受著奧迪的駕駛操控！當然，零配件以及組裝部件的不同，還是會讓兩者產生不小的區別。

如今，

朗逸

（配置

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、

奧迪Q2L

（配置

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、寶沃BX5以及捷達VS5都是搭載這款發動機，今天我們就來聊一下，同“芯”不同形的四臺車！

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大眾朗逸

要說大眾在國內的代表車型，那肯定非朗逸莫屬！全新換代的朗逸相對於老款也更為大氣，其定位甚至高於老款朗逸，並主打老款朗逸與帕薩特中間的緊湊型市場。

這一代的朗逸在設計上，可以說是大換血。上汽大眾最新的家族外觀設計語言讓新款朗逸換掉了老款車型比較中庸的外觀風格，線條感的搭配讓它看起來更為帥氣。在內飾設計上，對其配置也是進行了提升，在座椅方面高配車型由原來的仿皮材質變為了真皮材質，主駕為帶有加熱功能的電動座椅。

如今，換代以後的大眾朗逸也是有著不錯的銷量，在今年9月份，它更是以48654的銷量排行排名第一，1~9月份，大眾朗逸的銷量為329191臺，遠超於卡羅拉、速騰等車型。相較於去年同期，在整體車市下滑的情況下，還上漲了2。9%。從資料可以看出，朗逸的這一次換代是非常成功的。

奧迪Q2L

奧迪Q2L作為奧迪當前入門級SUV，它的定位要低於奧迪Q3。新車搭載的就是EA211 系列1。4T（高/低功率）發動機。其中1。4T低功發動機與大眾捷達搭載的1。4T機型最大功率相同，均為110kW，250牛·米。

這一代的奧迪Q2L相較於海外版的Q2，還原度還是較高的，從它的名字可以看出，新車相較於海外版進行了加長處理。尺寸方面，新車長寬高分別為4229（選裝不同保險槓為4236）×1785×1548mm，軸距也是達到了2628mm。新車在設計上，也是比較運動，前臉依舊是家族化的大尺寸八邊形進氣格柵，內部提供鍍鉻/亮黑色裝飾條兩種選擇。

作為奧迪入門版SUV，奧迪Q2L的銷量其實並不是太出色，在今年九月份，奧迪Q2L總共賣出5494臺，而今年1~9月份，總銷量也只有2。57萬臺。由於定位問題，在豪華車型領域，國內的奧迪Q2L並沒有太強大的對手，或許得到奧迪Q2L也只是看中了這臺車的車標吧。

寶沃BX5

在國內，寶沃一直以BBBA自稱自己，被福田收購以後，又賣身神州租車，可以說寶沃這個品牌命運多舛。以“安全”為主打的寶沃BX5還是有些硬實力，寶沃BX5的籠式車身關鍵部位採用抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼，此外，車身高強度鋼佔比高達77。9%。

在設計上，寶沃BX5搭配的是與菱形車標相映的八邊形前格柵，同時，左右兩側的遠近光一體HID前大燈也是較為穩重。從側面看，Wingline鷹翼式車身線條則是傳承其經典車型Isabella。作為一款主打家用的車，全新寶沃BX5在智慧配置上相對於上一代還進行了不少升級，除了保留“一鍵尋車”、“電子圍欄”等功能，還增添了“快遞到車”和“車輛分享”。

最近寶沃BX5還以新營銷模式亮相頭條，在這個10月，一向穩重的寶沃變得不穩重了。從最開始的2020達喀爾拉力賽，到之後與瑞幸咖啡舉辦的“喝luckin贏寶沃”活動，再之後的手工耿寶沃工廠“怒砍”大頭雷佳音，一路上，寶沃品牌都在為自己的營銷造勢！據統計，活動當天兩個小時的“鋼鐵對決”吸引了459萬+的朋友觀看，同時，寶沃汽車還收穫了1623輛汽車的訂單，訂單金額超過2。2億元，創造了直播賣車新紀錄！

捷達VS5

捷達VS5這款車好不好？估計這個問題只能靠大眾來回答！作為大眾捷達獨立出來的一個品牌，捷達VS5可以說是合資的技術+自主品牌的價格。28年的時間，給捷達這款車創造出了400萬的使用者，如今，捷達換一種身份出現，並且有大眾的技術加持，實為十萬價格價效比之選。

作為一款國產的“合資車”，捷達的外觀頗有幾分大眾的樣子，硬朗的線條讓它看起來非常“硬漢”。另外，在配置上，這款車相較於大眾車型就更為慷慨。十萬元的價格，讓它擁有了胎壓顯示、倒車影像、無鑰匙進入/啟動功能、皮質方向盤、定速巡航等功能，在高配車型甚至還搭載了整套語音系統，可以說這就是一臺換標的大眾！

為了提升新車的穩定性，捷達VS5還直接搬運了大眾的大眾EA211發動機，在同級別合資緊湊型SUV中處於中上游水平。但是與這款發動機搭配的應當是雙離合變速器，但是由於造價問題，捷達VS5所搭載的是一款愛信的AQ250變速箱，所以在實際使用過程中，油耗就不是太佔優勢。自9月份上市以來，捷達VS5就取得了8140輛的成績，在大眾的品牌背景和自身的價效比優勢之下，捷達VS5的銷量應該還會更好！

寫在後面的話

無論是大眾，奧迪，又或者是捷達、寶沃，同一款發動機在不同的車型上具備著不一樣的效果。所以說，我們在買車的時候，不能只是簡單對比動力，更重要的還有這背後的價效比！