試駕第二代CS55PLUS：能否成為“不易青年”的新起點?

長安CS55 PLUS 點選瞭解詳情

面對生活的不易，你是否也在黑夜裡茫然失措，甚至失聲痛哭。然而鬧鐘響起的那一刻，便開始了又一天的不易生活。拉開窗簾看看霧霾中的陽光，依舊刺眼，安慰自己“今天挺好的”。

為了獲得年輕人的認同感和共鳴，社會上常用【XX青年】的標籤，來形容不同的青年群體。根據水滴汽車觀察，“不易青年”是極易引起共鳴的標籤。我們把那些行走在生活的狂轟亂炸裡的年輕人叫做“不易青年”。同時，“不易”還有兩層含義，一是生活的不易，二是不輕易放棄。這是不易青年的真實態度寫照。

生活已經很辛苦了，通勤時往往會將這種壓抑的感受放大，有沒有一款車能夠緩解這種負面情緒？給不易的生活找回一絲慰藉。帶著這個疑問，筆者來到重慶西部汽車試驗場，搶先試駕第二代

CS55PLUS

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長安CS55 PLUS

9。29-11。39萬元

0。54萬

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擺脫油膩感，設計向UNI家族靠攏

新車汲取了UNI系列產品的設計思路，漸進式前格柵的立體塑形，為車頭帶來顯著的光影感。格柵兩側搭配光環日間行車燈和遠近光一體式LED大燈，可以滿足各種複雜路況下的駕駛員視線需求。燈組下方分別設定了紅色裝飾條，增添運動感的同時還起到了示寬的作用。

伴隨UNI系列產品的設計語言受到青睞，長安也嘗試在車型自有的設計風格上，將部分元素融入進去。因此，我們看到了一個既富有時尚元素，又不失大氣穩重的第二代CS55PLUS。

新車的座艙設計圍繞兩個關鍵詞展開，分別是“智慧”和“舒適”。

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首先，新車方向盤採用扁平化三輻式設計，這在同級車型中並不多見。在方向盤視線之後，是一塊10。25英寸的全液晶儀表盤，而且位置適中，既不會受到方向盤影響觀察，又不會阻礙行車視線。相比時下流行的雙聯屏設計，12。3英寸螢幕則採用懸浮式設計，而且螢幕視角向駕駛員一側傾斜。這種錯落有致的設計使功能分割槽更加顯著，操作更便捷。

其次，CS55PLUS還裝配了不少新鮮功能，可以為“不易青年”緩解一天的疲勞。例如面部ID識別，當駕駛員透過識別後，僅需踩住剎車踏板即可啟動車輛。此外，車內還支援手勢識別，車內廣角攝像頭透過捕捉“比心”、“剪刀手”等手勢，可啟用車內自拍、切歌、導航到家等功能。

在舒適層面，CS55PLUS秉持著

長安汽車

一貫的作風“用料紮實”，中控臺、車門面板、座椅以及其它觸手可及的細節，均透過皮質材料包覆，舒適感得到了顯著提升。值得一提的是，CS55PLUS在一體式運動座椅上花了大力氣。為了提升駕乘人員在車輛行駛過程中的舒適感，新座椅的靠背及坐墊均採用網格簧，改善了因體壓過高產生的身體不適，可以擴大背部支撐面積，更好分散緩解背部體壓。同時，新座椅填充舒適性泡沫，使座椅既柔軟又有足夠的支撐力，使乘員有乘坐沙發的感覺。

試想一下，結束了一天的疲憊後，哪怕是癱倒在車內，也能緩解掉一部分身心壓力，在回家的路上收穫一絲幸福感。

強化體驗感，效能與路感“雙升級”

車輛動態表現是此次試駕的重頭戲，零百加速、百公里制動等專案讓在場媒體過足了癮。筆者親自駕車的零百加速成績為8。57秒，百公里制動為37。61米，相比官方資料縮短了1。19米。活動現場，零百加速最佳成績僅為8。06秒，比官方資料快了0。66秒，再次說明新車效能並未被完全激發出來，仍有不小的潛力尚待發掘。

在出色的資料背後，離不開長安汽車最新的動力總成，由藍鯨新一代NE1。5T高壓直噴發動機與藍鯨7速溼式雙離合變速器組成，最大功率為188馬力、最大扭矩為300牛·米，其中最大功率得到小幅提升，實際感受也確實如此。

普通模式下，新車油門踏板的響應靈敏度以及動力輸出的線性程度都得到了最佳化，尤其是發動機低扭表現充沛，會讓人覺得這臺車非常輕便，而且容易駕馭。切換至運動模式後，動力輸出則會更加積極，而且“後勁兒”更足，開起來有底氣。

不過，這臺發動機畢竟是1。5T小排量渦輪增壓發動機，當車速超過100km/h後，動力輸出就會出現衰減，不如前中段加速來的那麼痛快、乾脆。

而就底盤反饋來講，雖然以直線行駛為主，但仍可感受到底盤的整體質感很好，尤其良好的行駛質感會讓駕乘品質更好，這恰恰是偏向舒適家用的設定。而在顛簸路面、起伏路面、過彎時能明顯感到底盤對車身有足夠的支撐，且濾振也相當到位。

7速雙離合變速器的設定以平順性為主，經過最佳化後，換擋速度要比老款車型更快、更順暢，從駕駛舒適性的角度來看，完全適合家用。但在激烈駕駛的情形下，變速箱的反應速度不夠果決，傳遞到車內會有小幅衝擊感，綜合來看仍有最佳化提升空間。

令人感受頗深的是，新車在舒適性方面帶來了更卓越的表現。一方面是懸架設定，更傾向於舒適性調教，能夠保持車輛在行進過程中不會出現多餘的振動，即便面對路況較差的坑窪路面，懸架也不會出現“跳躍感”。另一方面則體現在座椅上，在內飾部分筆者提到了座椅的設計和用料，體現在實際乘坐上，舒適度遠超同級車型。以前我們常說“

日產

大沙發”，現在看來，給CS55PLUS冠以“長安大沙發”的頭銜也不為過。總而言之，新車所營造出的整體感，在同級車型中前所未有。

寫在最後

作為換代車型，第二代CS55PLUS的提升顯而易見。尤其是UNI家族元素與科技性配置的匯入，讓我們看到了更加符合年輕化的產品方向。而從駕控領域來看，第二代CS55PLUS也將長安CS家族紮實的底蘊傳承下來。

儘管新車還未上市，但參考現款產品的售價範圍，CS55PLUS不會給“不易青年”帶來過多的經濟壓力，同時還能享受同級車型中最前沿的智慧化裝備。對於不易青年們來說，這就足夠了。

文/徐再冉