奇瑞公佈1-6月份銷量，都在漲，就星途沒漲？

7月5日，奇瑞集團公佈了今年1—6月份的累計銷量，為424457臺，同比勁增80。4%，同時出口銷量為118743臺，也已經超過去年全年的出口銷量。如此喜人的資料值得奇瑞好好慶祝一番。

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具體來看，奇瑞本品牌上半年累計銷量為28。4萬臺，同比增長95%。從資料可以看到，奇瑞本品牌上半年的銷量佔據了424457臺的一半以上，仍然是整個集團中的銷量擔當。雖然奇瑞方面沒有公佈具體車型的戰績，但是從奇瑞現在的市場表現看，奇瑞瑞虎車系中的瑞虎7、瑞虎8/8 PLUS，以及艾瑞澤車系中的艾瑞澤5/5 PLUS和艾瑞澤GX都功不可沒。

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捷途X70 EV

未上市

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另外，奇瑞捷途的銷量也不錯，上半年累計銷量為76453臺，其中貢獻銷量的主力車是

捷途X70

車系和捷途X90車系。如果再講究一點，捷途X70車系的貢獻最大。如今，奇瑞捷途馬上就要成獨立品牌了，看來奇瑞準備用它幹票大的了，只希望它獨立後不要與奇瑞本品牌有競爭，否則就是兩敗俱傷了。當然了，如果它獨立後準備走高階化之路，那對奇瑞而言未嘗不是件好事。

再來看看奇瑞的新能源車，這算是令奇瑞驕傲的板塊。

今年上半年，奇瑞新能源車累計銷量為40401臺，其中乘用車佔據了33371臺。同時奇瑞的微型純電動車

小螞蟻

（配置

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表現亮眼，上半年累計賣了30674臺。也就是說，今年1-6月份奇瑞新能源乘用車92%的銷量都是小螞蟻貢獻，這種嚴重失衡的狀態，怪不得奇瑞心急了，需要尹同躍親自披掛上陣發展新能源車。

隨後就是合資品牌的奇瑞捷豹路虎，今年1-6月份，它們以累計銷量26471輛的銷量收官，實現了16。1%的增長。雖然銷量資料沒有BBA（賓士、寶馬、奧迪），以及林肯、凱迪拉克、沃爾沃亮眼，但好歹是在漲，這就是好事。

接下來就是今天的主角星途了，其它兄弟品牌都漲了，那麼星途到底漲沒漲呢？我們看官方怎麼說，簡而言之是：“奇瑞高階品牌“星途”，上半年實現了97%的同比增長”。

在奇瑞集團官方的口中，星途的銷量確實是漲了，畢竟97%的同比增速能不漲嗎？可事實真的如此嗎？可能沒那麼簡單。奇瑞集團並沒有像公佈其它品牌的銷量那樣把具體資料擺出來，反而是對星途的具體銷量遮遮掩掩，好像怕別人說它資料不好看似的。注意，這不是奇瑞集團和星途第一次這樣幹了，它都連續幹幾個月了。

2021年，星途的年度銷量目標是5萬臺，目標很實際，現在半年已過，即便是星途只完成了一半銷量，也並不丟人，可奇瑞集團卻還把星途的具體銷量藏著掖著，那可能是一半都沒完成，甚至比一半的銷量還要低得多。如此一來，星途確實是沒法交差，也真是難為它了。

另外，星途今年還有幾款重磅新車上市，其中就有大家熟悉

攬月

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，那麼攬月的實際銷量如何呢？因為它6月份的銷量沒有公佈，所以我能找到的只有它6月份公佈的1-5月份的累計銷量，為2379臺。

星途攬月於今年1月份正式開啟預售，並在3月份正式上市，算下來，它一個月才幾百臺的銷量，與同時期的UNI-K相比還是差點意思。（UNI-K上市首月銷量為6000多臺，次月為5000多臺）

攬月的銷量如此，其它的星途車型又能好到哪裡去？

尾聲：

今年的1-6月份，奇瑞集團的整體銷量確實不錯，尤其是奇瑞品牌本身、奇瑞捷途，以及奇瑞新能源，它們都在進步。遺憾的是，好勢頭到了星途這邊就吃癟了，奇瑞真該想想自己高階化之路的問題出在哪裡了，好立馬改正並重回正軌，畢竟星途的車不差，它不該成為下一個“觀致”。（文/優視汽車 向前）