40萬預算，你會給路虎一個機會？

我一個朋友曾說，他舅去找了個算命先生算命，說要開個帶虎字的車，於是乎他去買了輛路虎，我想了想，帶虎的車不是還有瑞虎嗎？

看來還是有錢，有錢人買路虎也曾是一個“時代的標籤”，現在還能隱隱記得路虎——山西煤老闆的最愛等金句。如果放在十年前，路虎那檔次可絲毫不比瑪莎、保時捷差。

依稀記得當年路虎

極光

（配置

|詢價）

上市，懸浮式車頂、河蚌式輪眉、階梯式車尾，讓人加價十幾萬也欲罷不能。那個年代，是路虎的年代，而如今，路虎的境遇不同了。

攬勝極光 點選瞭解詳情

如果預算40萬，恐怕能給路虎機會的人不多。40萬能買到的路虎，只有極光和發現神行（發現運動版），論顏值極光依然出眾，就算是換代，就算是加長，極光還有第一代極光的風韻，還有

攬勝

（配置

|詢價）

的調性，至於發現神行，至少外觀是沒法和極光相提並論。買發現除了品牌還有實用性的訴求，但是買極光，那就是品牌+顏值。

40萬能買到的車太多了，SUV可以買到奧迪Q5L，轎車更多，奧迪A6L、雷克薩斯ES全部都在這個預算之內。所以40萬買極光，那真的就是為了顏值。甚至說，給極光機會的那些人，本身家裡就有第二輛車可以用，開極光的人多數就是喜歡這車的顏值。看下圖，就算是新一代的極光和第一代極光相比，恐怕也沒多少勝算。

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攬勝極光

37。58-50。58萬元

8。30萬

詢底價

攬勝星脈

55。80-69。80萬元

9。84萬

詢底價

攬勝

122。50-321。30萬元

1。28萬

詢底價

為什麼越來越多的人不選擇路虎了？

看看BBA主流車型月銷過萬的資料，路虎的極光、

星脈

（配置

|詢價）

月銷量破千都難，原因也很簡單，因為路虎品牌力的持續下滑。

①、隨著資訊化時代的發展，人們對汽車的瞭解越來越詳細，越來越深刻。如果說十年前還沒多少人知道路虎被印度塔塔收購了，如今隨便一個人都會說“路虎是印度車”，實際上路虎並不是印度車，因為印度不參與制造，製造的除了常熟基本都在英國本土。

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②、人們對路虎質量不信任的情緒愈發嚴重，這種對品牌車型質量穩定性的質疑幾乎決定著很多車型的生死存亡。買雷克薩斯的人不會過多關注質量問題，可能關注的是配置功能。但是你去路虎群，新來一個代購的一天到晚關心最多的就是“極光有問題嗎？”“極光的小毛病多嗎？”等等。本來這個人想買，如果有一個車主來句小毛病還是有的，但是沒什麼大毛病，都有可能勸退了。如果放在豐田車，小毛病可能都是瑕不掩瑜，但是到了路虎，小毛病可能決定買與不買。

③、路虎現在包括星脈在內，中低端車的降幅實在太大了，降幅不到十萬可能潛在購買者依然在官網，而等到了降幅十萬的時候，可能臨近改款了……最後發現其他的車也不錯，就改變主意不買路虎了。這小价格上的消磨本身就很難形成忠實使用者群體。只要降幅超10萬的車，就很難賣好。縱觀汽車市場，看看那些降幅超10萬的有幾個爆款車型？大幅降價沒錯，但是錯的是你把價格定那麼高幹嘛？直接定個30萬，降個3萬不好嗎？你非要定個起售價39萬，最後降到28萬才罷休？

路虎的車到底怎麼樣？

負責任地講，路虎的車並不差，功能齊全，顏值高，內飾漂亮，安全性高，ATPC功能進山開著很省力氣，高顏值總是讓人多看一眼，內飾也會讓自己感受到靜態豪華，路虎車身質量普遍重，碰撞測試也表明結構性的確強，至於質量3年內因為質量問題去4S店絕大多數人不會超過2次，10萬公里內，路虎還不會是病虎。