萬人敬仰的JDM神車，賽道竟然拉了？

嗨大家好，我是栗子。

前幾天，第三次“高轉賽道日”圓滿結束，同時，豐田GR

Supra

（配置

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作為本次活動的Ring Taxi，也為幾十位到場的車友粉絲們帶來了速度的快樂！當然，既然車已經到了賽道，不來一期“高轉圈速榜”肯定說不過去的，讓我們看看約翰駕駛的這臺炙手可熱的車型，在賽道表現如何呢？

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今天刷圈的這輛車是一個3。0T的版本，裝備了來自

寶馬

的B58 3。0T單渦輪增壓發動機，它的輸出是340馬力 500牛米，0~100Km/h加速是4。3秒。之前我深入體驗過Supra的中規版本，但這輛車應該是歐規版的，它的聲音或者其他一些東西其實跟中規版的都不太一樣。

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Supra

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這輛車的輪胎狀況不是很好，前輪基本上磨了將近一半，後輪磨損會更厲害一點，而且特別是右側車輪的胎肩已經磨得比較明顯了，對於銳思這樣的逆時針賽道來說，其實會有一點吃虧，因為更多的是左彎。

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剎車的情況還可以，前輪剎車片是非常新的，後輪有差不多一半的磨損。還有一個客觀情況是因為這輛車沒法上牌，所以只能拖到賽車場加了賽車場裡面的95號油。所以無論是輪胎、剎車、汽油，包括今天天氣非常的熱，都會有一點點影響這輛車的圈速，接下來的刷圈解說交給高轉青年簽約車手-約翰。

剎車進入一號彎後，需要非常集中精神控制好剎車的釋放，因為它的尾部實在太過於活躍。這臺車的輪胎磨損已經非常嚴重，尤其是後輪，所以導致後輪抓地力非常差，對圈速有著很大的影響。因為尾部的不穩定性，進入三四號連續彎時還是有一點小失誤。

這臺車配備的PSS的輪胎並不是原廠配備的最新星標的PSS輪胎，基於現有輪胎的狀況，使得這臺車的底盤非常的不可控，無論進彎或者出彎都會非常難以駕馭，對圈速影響也比較大，最終它的圈速是57。92秒。

這個圈速跟我們之前所期待的成績真的差別很大，因為我覺得這臺車圈速度應該做到57秒左右，甚至56秒尾這樣一個圈速，但在我最盡力的情況下也只做到了57秒尾，連續做了兩圈圈速是完全一樣的。

總結一下，這臺車動力部分非常夠用，響應也很快，是非常加分的。變速箱呢，Supra本身的定位偏GT跑車，但如果論賽道表現，變速箱可以更激進一些。轉向手感，方向盤握感不好，但是精準性不錯。除去輪胎的問題，Supra是一臺底子非常好的車

測試當天的溫度非常的高，在中午最熱的時候去做圈速對人和車來說都是很大的挑戰，而且我覺得它有更多的潛力，因為在這次測試的過程中有一些不可抗因素，對於圈速是有很大影響的，未能體現車輛最佳效能。為保證節目的嚴謹，這次的成績暫時不計入圈速榜單。

希望之後有機會可以拿到一臺車況更好的Supra，我們會再次挑戰銳思圈速，目標是做到57秒內。最後還是非常感謝各位小夥伴能夠一直關注我們的“高轉圈速榜”，圈速榜為你們而建，大家想要看什麼車的圈速打在評論區告訴我們，我們儘可能的安排！