科魯澤：該誇還得誇，鋁合金防撞梁不是誰都捨得用

這輛

科魯澤

（配置

|詢價）

雪佛蘭給出的市場定位是“高於

科沃茲

（配置

|詢價）

，低於科魯茲”，但如今科魯茲已經停產，那麼科魯澤究竟是什麼情況呢？今天我們就把它拆開，從防撞梁開始，看看內部做工用料如何？

前防撞梁

鋁合金

科沃茲 點選瞭解詳情

這輛車的內部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為2。45毫米，寬度能覆蓋車頭的64。35%。對於一輛這麼便宜的廉價車來說，使用鋁合金防撞梁的，除了通用和法系之外，確實不多見。別克

英朗

（配置

|詢價）

和科沃茲的防撞梁無論是寬度、厚度還是材質，都和科魯澤非常相似。

科沃茲 點選瞭解詳情

科沃茲

7。99-9。99萬元

3。57萬

詢底價

科魯澤

8。99-12。29萬元

4。41萬

詢底價

英朗

11。99-12。59萬元

4。87萬

詢底價

前防撞梁與保險槓之間沒有行人保護泡沫，和英朗、科沃茲一樣，都是一個塑膠殼，用來起到緩衝作用，但實際效果要差很遠。

科沃茲 點選瞭解詳情

吸能盒也是鋁合金材質，獨立可拆卸結構，沒有相應的潰縮打孔和褶皺。

防撞梁下方還有一根鋼質的副防撞梁，用來防止行人捲入車底，整體結構與之前拆過的英朗和科沃茲幾乎相同。

這三輛車的副防撞梁同樣都有吸能盒結構，帶有潰縮褶皺和打孔。

為了應對小面積重疊碰撞測試，這輛車在縱梁兩側設計了副縱梁結構，起到一定的加固作用。

後防撞梁

單層衝壓

相比前防撞梁，這輛車的後防撞梁顯得比較“薄弱”，僅僅是普通的單層衝壓鋼板，厚度只有1。25毫米，不過，還是比之前拆過的英朗和科沃茲稍厚一些。

後防撞梁吸能盒與英朗、科沃茲也都保持一致，都是鋼板焊接的，焊縫也不完整。

後防撞梁的位置要比後備箱蓋更凸出一點，但如此薄的鋼板，在實際低速碰撞中，也很難起到應有的作用。

總結

虎頭蛇尾

這輛雪佛蘭科魯澤的防撞梁基本與之前拆過的別克英朗、雪佛蘭科沃茲師出同門。使用了一根在同級別當中不多見的鋁合金前防撞梁，美國車果然是“家裡有礦”，不過後防撞梁就有點虎頭蛇尾了，僅僅是一根“薄鋼板”。你要說美系車厚道，不減配，其實我覺得更多的是為了零部件的通用性，多款車型安裝同一種防撞梁，提高採購量，反而降低了成本。

那麼問題來了，這輛科魯澤的底盤究竟是更像英朗一些，還是更像科沃茲一些呢？具體情況還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。）

2019款雪佛蘭科魯澤防撞梁評分