焰火般壯麗恢弘的藍旗亞賽車歷史，燦爛又讓人惋惜

北京U5

6。99-9。99萬元

1。64萬

詢底價

上世紀70年代中期開始，憑藉一部車，

藍旗亞

在拉力賽場逐步建立幾乎無可匹敵的絕對統御力。也是同一部車，掀起了汽車製造商投入拉力賽模式的新一波（甚至有可能是最重要的）革命浪潮。這部車就是藍旗亞Stratos，它毫不保留地暴露了藍旗亞打造這款車的野心——統治拉力賽場。

說文解字

“Stratos”是希臘語，歷史上有實可考的“Stratos”是古希臘城邦阿卡納尼亞（Acarnania）的主城，因位於土地肥沃的Acheloos平原北側，且阿卡納尼亞也地處義大利海上航線的戰略要衝，這裡自古就是兵家必爭之地。是故，這座古城的名字在古希臘語中的意思，是“戰爭之翼”。

我們平常說的“Stratos”，全稱“Stratos HF”，其中“HF”是“High Fidelity”的縮寫，直譯可作“高度忠誠”。HF最初是上世紀60年代藍旗亞死忠車主俱樂部的名字，這個名字後來逐漸得到了駕駛藍旗亞的私人賽手甚至藍旗亞官方的認可。於是從1966年的Fulvia HF開始，“HF”便成了藍旗亞出賽戰車的符號，後來黃底的“HF”字母上又增加了可愛的紅色小象圖案，代表藍旗亞麾下最強戰力的徽號由此定型。

敗家的反叛

自行車廠學徒技工、菲亞特質檢兼車手、汽車公司創始老闆、汽車技術創新先驅，這四個角色大致涵蓋了藍旗亞創始人文森佐職業生涯的四大階段。儘管在年輕時曾是一名以駕駛彪悍著稱的賽車手，他透過賽車收穫了名譽與金錢，恰恰在此之後，他卻走向了以技術創新驅動的另一條事業發展道路。儘管他創立藍旗亞後曾立下遠離賽車的明訓，但他的兒子吉安尼似乎也繼承了他的反叛個性。

自從文森佐在1937年故去後，獨子吉安尼當仁不讓地繼承了他的衣缽。同年，帶著在阿爾法·羅密歐的失意，當時義大利賽車界赫赫有名的技術專家維托里奧·簡諾轉投藍旗亞，任職技術總監。從1945-1955年這10年間，對賽車有著狂熱激情的吉安尼，豪擲鉅額資金支援簡諾開發了多款面向GP賽事的原型賽車，率領藍旗亞大舉攻掠各大賽事。掌握大量先進技術為藍旗亞的卓越效能提供了堅實基礎，從基於民用產品的改裝賽車到專門為跑車賽和F1打造（Purpose-built）的原型賽車，藍旗亞都取得了輝煌的戰績，但也因不堪重負陷入破產危機。

藍紅糾葛

藍旗亞的破產危機最終以吉安尼及母親變賣股份的結局慘淡收場，不堪打擊的吉安尼遠走南美避世，後回到法國和義大利定居，從此金盆洗手，與賽車一刀兩斷。而這一變故，卻引出了以簡諾為紐帶與原點，在藍旗亞的

D50

（配置

|詢價）

、

法拉利

的Dino V6及後來的Stratos之間一段鮮為人知而錯綜複雜的糾葛逸史。

破產危機再加上接連遭遇1954年阿爾伯託·阿斯卡里（Alberto Ascari）意外身亡和1955年勒芒慘劇的多重打擊之後，藍旗亞退出了GP賽事，相關人員和資產為法拉利車隊吸收。將一時無兩的猛將收至麾下，法拉利更是如虎添翼。在恩佐之子迪諾（即Alfredo Ferrari，Dino是他的暱稱）支援下，簡諾在D50的60°夾角V6發動機設計的基礎上開發出新型V6和V8，旋即列裝躍馬賽車。為表彰愛子的貢獻，恩佐將法拉利旗下的V6系列發動機及賽車取名Dino。迪諾死後，輕巧高效的Dino系列V6被選為躍馬歷史上首款中置發動機民用產品的動力核心。此後多年，“Dino”之名實際上扮演的是法拉利12缸旗艦以下級別產品線副牌的角色。而這款先後雜交了阿爾法·羅密歐、藍旗亞、法拉利血脈的V6（簡諾曾先後在菲亞特、阿爾法·羅密歐、藍旗亞和法拉利擔任賽車或技術研發要職），到了70年代輾轉又被植入Stratos的體內，命運之手的安排何其精妙！