星躍真不簡單，最強1.5T傳動效率97％，還是“冠軍收割者”

作為

東南汽車

的中流砥柱，DX7星躍終於在今年迎來了一次大換血，從外觀到動力都經過了重新的設計和最佳化，作為2020年中國量產車效能大賽中的六冠王，這次中期改款能否繼續彰顯東南汽車的出色效能與卓越品質呢？我們今天就來好好看看。

東南DX7 點選瞭解詳情

換芯之後動力全面提升

此次DX7星躍改款的最大亮點在於“換芯”，雖然東南汽車目前不具備引進

三菱

車型的許可權，但仍可以獲得三菱相關的技術支援，此次DX7星躍更換了全新的三菱1。5T發動機，最大馬力197Ps，最大扭矩285N∙m，變速箱方面改用了格特拉克的7DCT溼式雙離合變速箱，檔把造型也換成了電子擋把設計。

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東南DX7

11。99-13。99萬元

詢底價

值得注意的是，7DCT變速箱的調性主要以平順柔和為主，換擋動作十分乾脆且平順，如果不看著轉速甚至感受不到換擋動作，整套動力總成傳動效率高達97%，相比普通的AT變速箱節省了約10%。

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深踩油門時，轉速錶指標一旦越過3000rpm，渾厚的爆發力才會正逐步釋放，雖然動力會稍微滯後，但不會有動力突然爆發的突兀感。新增加的換擋撥片並非雞肋功能，撥動撥片後變速箱能夠迅速執行降擋指令，響應極快，和自動模式下換擋速度偏慢的調性完全不同，喜歡激烈駕駛的朋友建議直接用撥片操作。

舒適的駕駛感受

相比老款，改款後的DX7星躍在行駛質感上也有明顯的提升，首先是剎車，相比老款變得線性很多，剎車初段不會像老款車型那樣有突兀感，跟車行駛時車速控制起來也比較得心應手。

底盤、轉向方面相比老款沒有太多變化，轉向力度合適，在山路上駕駛時過彎的精準度沒有太多問題，如果以家用車的標準來衡量，

東南DX7

（配置

|詢價）

星躍是各項實力較為均衡的一款。

外觀設計同樣出色

在DX7星躍登場之初，其車型設計工作聘請了業內赫赫有名的賓尼法利納設計團隊，強大的設計支援讓DX7星躍的外觀相當出彩。此次外觀從“型之翼”到新一代的“星空之翼”，東南汽車的設計美學似乎都圍繞著“翼”來展開，無論怎麼變，家族的設計核心始終沒丟。

全新的星空之翼前臉採用了穹頂式矩陣排列的進氣格柵，造型簡化之後反倒顯得更有張力，視覺重心凝聚在佈滿繁星的中網。大燈與中網融為一體，形似雄鷹展翅，進一步呼應了“翼”的主題。

由於只是改款，所以車側的造型變動並不明顯，車身尺寸與老款車型也基本維持不變。車尾部分是DX7星躍一個大改的地方，之前圓滾滾的造型早已讓人審美疲勞，微微上翹的擾流尾翼式造型加上全新的尾燈，讓整臺車的氣質有了極大的改觀。

飽含誠意的內飾小改

此次DX7在內飾改動上主要集中在配色和新材質上，中控區域在加入木紋裝飾後，明顯比之前的銀色裝飾高檔了不少，這套設計放在今天來看也仍不過時。方向盤和老款一樣，不過新增加了換擋撥片，運動感有了不小的提升。

配置上，頂配車型採用了全新樣式的全液晶儀表盤，隨著駕駛模式的切換能夠改變主題顏色，10英寸的中控液晶屏內建車機系統經過重新最佳化升級後，UI設計更簡潔，支援線上音樂、導航功能，手機互聯支援百度CarLife。

充裕的車內空間

此次內飾的升級除了對內飾配色增加之外，還對座椅的配色進行了增加，同時還加入了菱形網紋設計，東南DX7座椅材質都是皮質包覆，在配置上不需要擔心。後排的座椅靠背角度支援調節，調至角度最大時可獲得最舒適的坐姿。

空間表現上，DX7星躍表現不錯，我180cm的身高坐在前排，在座椅調至最低的情況下，頭部空間有一拳一指，保持前排位置來到第二排，頭部空間剩餘三指，腿部空間有兩拳。

後備廂方面，後排座椅支援比例放倒，全放倒後可以形成一個全平地臺，後備廂容積為416L，後排放倒後容積可達1529L。

總結：在2020年的中國量產車效能大賽東海站中，東南DX7星躍斬獲了60km/h車內勻速噪聲、同級0-100km/h加速等六項國家A級賽事冠軍，堪稱冠軍收割者，而這都與它均衡的效能表現密不可分。全新改款後的DX7在經過“換芯”後，不僅設計、配置等產品力表現出色，效能更是進一步提升。如果預算在15萬內，它不失為一款優質的家用SUV選項。