別了,一汽馬自達
馬自達CX-4 點選瞭解詳情
馬自達CX-4 點選瞭解詳情
馬自達CX-4
14。88-21。58萬元
1。76萬
詢底價
阿特茲
17。58-23。98萬元
2。74萬
詢底價
撰文
/ 張霖鬱
編輯
/ 孟 為
設計
/ 師瑜超
“世上鮮花會盛開,壯麗不朽的事務會接踵而來。”
這是2021年8月30日,一汽
馬自達
在其官方微信影片號上給自己寫下的最後文字。
同時,一篇標題為“沒錯,這是我們最後一篇推送了”的微信長圖,也宣告著2005年成立至今的一汽馬自達正式退出中國車市舞臺。
馬自達CX-4 點選瞭解詳情
6天前,馬自達汽車、長安汽車和中國一汽聯合釋出的“關於長安馬自達汽車有限公司增資專案的聯合宣告”,三方就中國一汽參股長安馬自達事宜達成共識,中國一汽作為長安馬自達增資專案出資人,將以其持有的一汽馬自達汽車銷售有限公司60%股權評估作價,對長安馬自達進行出資。
待三方按照中國法律規定完成國家相關政府部門的審批程式後,長安馬自達將變更為由馬自達、長安汽車及中國一汽三方共同出資的合資企業。
三方出資比例分別為馬自達佔47。5%、長安汽車佔股47。5%和中國一汽佔比5%,新的長安馬自達將接手長安馬自達和馬自達在華的相關業務,其中包括一汽馬自達的業務。
接下來,人們最關心的就是南北馬自達如何順利完成整合。
退網or等待
汽車商業評論記者透過訪問部分一汽馬自達經銷商瞭解到,大約半年前,也就是剛剛傳出一汽馬自達將會被長安馬自達合併的傳聞時,一汽馬自達已經對經銷商進行了一次摸底式的問詢,包括退網與等待整合兩種選擇。
以北京為例,一汽馬自達此前在北京共有6家經銷店,目前已經有2家選擇了退網。
在採訪中,順義一家2009年入網的一汽馬自達經銷店在3個月前就已經撤出了他們戰鬥了12年的陣地,店內空空如也,挖掘機正在對現場進行清理。
這裡的工作人員告訴記者,店面已經轉租給了蔚來汽車,用來新建一家品牌直營店。
門上的電話和資訊則顯示著,原有的一汽馬自達業務搬到了往東80米左右臨時租用的另一家4S店裡。
在不到30平米的辦公室內,售後工作人員和維修技師仍然堅守,借用其它品牌的維修車間,對一汽馬自達的使用者進行維修和保養服務,銷售人員則已經被遣散。
服務人員表示,現在他們平均每天接待20組售後客戶,比之前略有減少。最好的結果是,他們未來尋求現有的售後服務是否可以併入長安馬自達的售後服務網路,被繼續保留。
在這裡,一位5年前購買了馬自達6、正來保養車輛的車主表示,自己並不知道一汽馬自達被長安馬自達整合的訊息,對於未來車輛的售後保養問題,也並不擔心。
與順義這家一汽馬自達4S店選擇退網不同,位於姚家園的一家一汽馬自達4S店表示,此前他們決定繼續等待併網方案。
這家4S店的投資集團同時銷售一汽旗下幾家合資品牌,包括一汽豐田和一汽-大眾等。
店內仍擺放了一汽馬自達的兩款車型
CX-4
(配置
|詢價)
和
阿特茲
(配置
|詢價)
,其中CX-4的優惠為2。4萬元,加上贈送的服務保養、工時費以及現金抵扣券等折算,共優惠4萬元。同時,店內透過5折價格的隱形車衣等升級選裝方案增加產品的吸引力。
這裡的工作人員表示,這幾年一汽馬自達的車型少,和其他品牌相比,銷售的難度比較大,所以銷售的離職率一直比較高。這一次,一汽馬自達併入長安馬自達的訊息更讓很多人對工作的穩定表現出了擔憂。
上半年,這裡的資深銷售已經離開了4人,總共6人的銷售團隊大多是新人。
在客流上,其工作人員表示店內的到店人數並未受到影響,他們選擇的就是繼續堅守銷售和服務,等待併網的方案出臺。
待開啟的新局面
退網,或堅守等待整合,一汽馬自達的經銷商們都在做出自己的抉擇。
從目前看,一汽馬自達的部分銷售仍在繼續,使用者的服務也沒有受到太大影響。
一汽馬自達和長安馬自達到底如何整合的方案,還需要等到母公司層面交易正式完成後才能夠最終落地。
不過,長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦向汽車商業評論表示,“我們會基於市場具體情況、距離遠近、競爭關係、馬自達的標準,適時釋出整合原則。”
一汽馬自達已經成為歷史。
對於未來,汽車商業評論認為,有效的整合在現階段對長安馬自達和馬自達在中國市場都會迎來利好:
一方面,馬自達在中國只保留長安一個合資夥伴,這有利於馬自達全力地向中國市場投入自己的技術和產品,也更有利於中日雙方進一步溝通協商如何利用好雙方資源為馬自達未來的產品,特別是電動、智慧化產品進行規劃和佈局。
另一方面,渠道透過篩選和整合,也將有利於馬自達和長安馬自達未來給客戶提供更好的銷售和售後服務,也讓長安馬自達提出的 “悅馬星空” 的價值共創生態體系有了更多的觸點,來服務馬自達的粉絲們。
2021年1-7月,馬自達在華累計銷量為11萬輛。其中,一汽馬自達銷量為36466輛,長安馬自達銷量為73896輛。
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