頂配才10萬，論價效比這些國產車就沒輸過！

作者：博彥；轉載請帶以上資訊視為自動授權

10萬級別的汽車市場一直很火爆，近年來更是有不少合資品牌入局，不過與自主品牌車型相比，這些合資車在配置、用料上並無太多優勢，完全就是用低價來與國產車競爭，但光靠低價其實很難在汽車市場存活下去，獨立後的捷達整個品牌都不如之前一款車賣得多，足以看出消費者愈發理性，只有真正注重價效比才會受歡迎，下面這三款國產車就是如此，頂配才10萬出頭，還看啥合資呢？

歐尚 X5

廠商指導價：6。99-10。29萬元

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如今汽車市場的細分領域越來越多，就連自主車企都開始推出定位更低的子品牌爭奪入門市場，比如我們熟悉的捷途之於奇瑞，歐尚之於長安，其中

歐尚X5

（配置

|詢價）

堪稱入門SUV裡的明星產品，自上市後月銷量便穩定上萬輛，出色的價效比是它的制勝法寶。

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逸動

7。29-10。39萬元

0。83萬

詢底價

名爵5

6。79-10。49萬元

0。32萬

詢底價

長安歐尚X5

6。99-10。29萬元

0。39萬

詢底價

如果以家用SUV的角度來審視歐尚X5，它無疑是偏科的，比如後排缺少了中央頭枕、扶手、出風口等舒適性配置，空間也只有同級主流水準。但官方對其定位是運動SUV，在頂配才10萬出頭的基礎上，它能給你最大功率180馬力的1。5T發動機、激進且不乏質感的運動化外觀、精緻富有科技感的內飾，價效比堪稱出眾，同時它還背靠長安這家擁有159年軍工製造史和近70年汽車製造史的大廠，品質和可靠性也無需擔心，對於預算緊張的消費者尤其是年輕人來說，它可能是同級別最值得購買的SUV之一。

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SUV向來溢價比轎車高，事實上很多自主品牌在這個價位段都只有小型SUV可選，所以歐尚X5作為一款高顏值、個性化的緊湊型運動SUV自然不愁賣，價效比才是王道。

名爵 5

廠商指導價：6。79-10。49萬元

在緊湊型家轎市場，傳統家用代步車長期以來佔據著市場主導地位，所以當全新

名爵5

（配置

|詢價）

這款畫風迥異的運動家轎出現時，其市場前景並不被看好，但沒想到上新車上市後月銷量便迅速破萬，如今也穩定在了7千輛左右，令人刮目相看。

在10萬以下的轎車市場，名爵5與合資的威馳、YARiS L致享，國產的帝豪、榮威i5等在價格上高度重疊，光憑價效比並不能從中突圍，所以名爵5選擇聚焦年輕化，設計上憑藉著獵鯊式前臉、溜背式車身造型展現個性，動力上則提供1。5L和1。5T兩款發動機，既能滿足家用也能帶來激情，同時配置層面主打安全及互聯化功能，與同級競品做到了較大的區隔，至於空間表現上，名爵5並沒有因為運動而捨本逐末，超過4。6m的車長以及2680mm的軸距在緊湊型轎車中算是主流水準。

不過受限於成本和定位，名爵5在隔音以及底盤舒適性上並沒有花太多精力，內飾異味也是普遍現象，合不合適你只有去試駕了才知道。

長安

逸動

（配置

|詢價）

廠商指導價：7。29-10。39萬元

縱使競爭對手不斷湧現，長安逸動仍然牢牢佔據著國產緊湊型家轎的銷量榜首，今年截止到7月份，逸動的累計銷量已經達到了112，124輛，表現異常穩定，原因也不復雜，相比主打年輕市場的名爵5，逸動這類設計、空間及配置上比較“務實”的家用轎車無疑有著更大的受眾面。

當然逸動也並沒有將實用主義貫徹到底，比如在外觀設計上還是偏向年輕化，內飾則更加註重品質和科技感，用料和工藝方面相比合資車也不遑多讓，迎合了當下的潮流，在功能和實用性方面沒什麼好挑剔的。至於動力上雖然逸動提供了1。6L和1。4T發動機可選，但整體調校依然偏向舒適，畢竟骨子裡是輛家用車，不過在走走停停的擁堵路段或者是低速行駛時，變速箱偶爾會有頓挫感，作為一款自主研發的動力總成其實無傷大雅，未來若能在動力匹配上更進一步，想必能吸引更多消費者的關注。

長安逸動能超越帝

豪成為最賣座的國產緊湊型家轎不是沒原因的，能在10萬內的價格區間做到各方面表現均衡並不容易，至少逸動做到了，你認為呢？