印度“請”特斯拉建廠,馬斯克迴應很現實!

特斯拉

，在中國市場起死回生，依靠國內完善的供應鏈體系和補貼政策，特斯拉儼然已成為電動汽車領域的大佬。近年來，特斯拉也在全球尋找新夥伴，試圖新建工廠，擴大產銷量。前有德國，後有印度，特斯拉口號喊得響亮，為何不見外國工廠動工呢？

其實，去年特斯拉就初步表達意願，計劃在印度新建工廠，眼看2021年就快結束，特斯拉的印度工廠，卻依舊沒有蹤影。特斯拉暫緩印度建廠計劃，也有著自己的考慮，主要有以下三點原因：

第一、印度人口十幾億，是人口大國，但新能源汽車的整體發展水平，可以用一團糟來形容。就以日本為例，年售新能源汽車30多萬輛，而印度卻只有20多萬輛。印度看似有人口紅利，但消費能力跟不上，特斯拉在印度也僅能賣出4000多輛。沒有市場基礎，沒有消費能力，特斯拉若貿然在印度建一座工廠，豈不是自討苦吃？

第二、要造一臺車，可不是特斯拉一家企業就能完成，上萬個零部件，涉及上下游數千個大大小小的供應商，印度有嗎？顯然，印度本身基礎設施落後，再加上工業體系不完成，能夠為特斯拉提供零部件的廠商，更是鳳毛麟角。如果特斯拉到印度建廠，還要回過頭來，到中國進口汽車零部件，印度特斯拉的價格，豈不是會更高？

第三、還有一點關鍵因素，因此國內本身新能源汽車的市場就不大，為了讓印度車企有更多的市場空間，類似於特斯拉這樣的車企，若在印度建廠銷售，需要交納的關稅，可能高達100%。價格比不過印度電動車也就算了，還要收取特斯拉高額的關稅，特斯拉即便在印度生產出汽車，又有誰會給特斯拉買單呢？

印度邀請特斯拉建廠，其實也是左右為難，既想把特斯拉請進來，依託特斯拉的光環，帶動本國的汽車產業發展，促進稅收，但又不忍心打破國內本身就很脆肉的電動汽車佈局。馬斯克也不傻，去建廠，只想著讓特斯拉交稅，卻沒有市場，甚至連基本的關稅，也不能給特斯拉以優待，換個地不香嗎？

特斯拉的全球工廠計劃，似乎推進的也並不順利，位於德國的工廠，也是經歷了幾年風雨，也沒見完工。據說是因為特斯拉要在當地佔用一小塊樹林，當地人擔心樹林裡的小鳥、小動物會因此無家可歸，所以提出反對。

有人也開始表示擔憂，特斯拉到海外建廠，國內的工廠怎麼辦？其實，除了特斯拉，國內的

小鵬

、

蔚來

、理想等自主品牌，已在快速崛起。特斯拉真心實意的留下來，我們歡迎，如果有其他想法，我們也沒必要阻攔，更不用擔憂。