路特斯武漢工廠落地！第一款國產純電車居然是SUV

路特斯Emira 點選瞭解詳情

作者｜鐵塊君

中國自主品牌車企中最愛花錢的一定是吉利，在捨得花錢方面真的是無人能出其右。可以說吉利目前的建立的汽車王國，有一半都是花錢砸出來的。

路特斯Emira 點選瞭解詳情

路特斯Emira

未上市

詢底價

路特斯evija

2188。00-2188。00萬元

詢底價

蔚來EP9

未上市

詢底價

而路特斯作為吉利買回來的超跑品牌，也正式的在國內成立了科技公司，並且建廠了。

路特斯Emira 點選瞭解詳情

8月31日，也就是今天，路特斯科技公司正式宣告成立，並在釋出會上釋出了未來五年的產品走向。相較於絕大部分傳統燃油跑車品牌的保守策略，早在2018年10月，路特斯就推出面向全球的“Vision 80”品牌復興計劃，是首個向電動化、智慧化轉型的世界級跑車品牌。

首先路特斯的科技全球總部落戶在了武漢經濟技術開發區，將在中國整合全球的研發設計機構及資源，打造超高階的純電智慧汽車，武漢工廠計劃於2021年內建成投產，具備年產能15萬輛整車生產能力，是全球首家採用全工序3D數字孿生技術的工廠。

先說路特斯未來五年準備發什麼產品。五年之內，路特斯計劃推出三款純電汽車：在2022年，推出代號為Type132的E級SUV，也是路特斯旗下的第一款SUV。在2023年，推出代號為Type133的E級四門轎跑，當然也是路特斯的第一款轎車。2025年，推出代號為Type134的D級 “純電智慧新物種”，盲猜可能是一款跨界車型。上述三款全新車型將與路特斯英國的純電超跑

EVIJA

（配置

|詢價）

，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯未來五年的純電產品。

而在智慧駕駛領域，路特斯也提出了完全不同的想法，就是“賽道級智慧駕駛”，什麼意思呢？就是隻要有這個輔助駕駛技術，即使是普通人，也能完成F1賽事。這是路特斯完全區別於其它品牌的技術路徑，路特斯的想法其實本質上還是利用更加智慧的輔助系統，來確保駕駛者遠離風險，讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智慧駕駛體驗。

同時路特斯推出了獨立開發的EPA架構平臺。EPA平臺根據路特斯旗下純電汽車的開發需求，將賽道級電驅智駕應用下放到日常的駕駛場景中。而這個全新的平臺，可以生產軸距在2889-3100mm之間的車型，並保留拓展空間的靈活性，可支援C+級、D級、E級和更高級別車型的開發。

EPA的高壓系統採用行業頂尖的800V三電系統，可搭載92-120kWh電量，這在目前所有專用電動平臺中，也屬於頂級水平了，而基於該平臺打造的產品，路特斯表示可以輕鬆實現3秒以內的零百加速。

而且路特斯還與蔚來簽署了投資協議，將共同探索全球產業協作空間，推動超高階純電智慧細分賽道的發展，為超高階市場的使用者提供極致愉悅的產品和服務體驗。這麼看來蔚來算是撿了一個大便宜，畢竟蔚來的超跑

EP9

一直被人詬病的就是沒有超跑基因，現在有了路特斯的協助，也算是補全了短板。

其實路特斯的電氣化和國產化是必然的，路特斯也早在去年就公佈了自己未來將不再推出全新的燃油產品，導致

Emira

成了路特斯燃油車的絕唱。

但是電動汽車的高轉速高功率反而給路特斯打開了新的大門，畢竟就發展的眼光來看，電動機的優勢是燃油機不可比擬的，路特斯的電動超跑一定會超過它的燃油車的，希望未來我們能開上產的國屬於路特斯的電動超跑。