幾萬也能買“巨無霸”，車長超5米1，動力帶渦輪增壓，還是後驅

人們都說大眾是最懂中國消費者的汽車品牌，但在我看來，

五菱

其實才是最懂中國消費者的車企。每當看到有網友在聊五菱的時候，常常能看到一些言論：兩邊都做成側滑門、保留後驅，同時動力強勁一點、價格親民一點，必火！或許是五菱設計師看到了消費者提出的需求，於是乎，滿足這些條件的五菱

征程

（配置

|詢價）

正式面世了。

五菱征程 點選瞭解詳情

五菱征程共推出4款車型，分別是舒適型7。58萬元，豪華型8。38萬元，舒適型封窗版7。58萬元以及豪華型營運版9。08萬元，以上都是7座基礎版（封窗版除外），如果對座位數有更多追求，除了針對貨運需求的封窗版外，可以加1000或2000元升級為8座或9座。從市場定位出發，該車顯然更加偏向與商務用途，而它的目標使用者，也是新時代年輕一輩的奮鬥群體。至於以上所提到的幾點要求，五菱征程也恰好能夠滿足。

五菱征程 點選瞭解詳情

五菱征程

7。58-9。08萬元

詢底價

從整車造型來看，五菱征程使用了類似寬體商務車的設計風格，但是由於該車的體型比較大，僅從側視角來看，寬體效果並不明顯，更多的還是霸氣之感，給人的氣場非常足。除了氣場足夠強之外，五菱征程外觀上最吸睛的應該就是側面緊挨的門把手了，不熟悉的車友可能比較疑惑，難不成征程使用了對開門設計？

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其實不然，五菱征程兩側都使用了滑門設計，但是與常見商務車不同的是，五菱征程兩側的滑軌隱藏在車窗之下，所以美觀性更強了。

當然，採用側滑門設計的最終目的還是實用，而對商務車來說，側滑門對應的一般都是超大空間，這點五菱征程同樣滿足。

車身尺寸方面，五菱征程就擁有5150*1840*1895mm的長寬高，儼然相當於一個“巨無霸”車型。而軸距方面，五菱征程也達到了領先的3180mm。在如此優秀的車身資料之下，五菱征程也提供了2、7/8/9座等多種座椅佈局，而且還分為了封窗車、普通版和營運版三種。換言之，無論你是拉貨還是載人的需求，五菱征程都能夠滿足。

而這幾類車型中，最值得一提的還是它的封窗車型。在優越的尺寸下，封窗版的貨廂容積達到了4882L，如果是裝螺螄粉的話，大約能裝下250箱，載物能力幾乎不輸貨車。而且值得一提的是，考慮到各行各業對尺寸的不同需求，五菱征程的後輪罩間距也達到了同級領先的1。24米，就算是市面上1。22米的建築板材，也能夠整齊平整放置，不會像傾斜放置那樣存在安全隱患。

最後就是提到的動力和後驅了，動力上，征程使用了目前五菱旗下主流的1。5T發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩是250牛米，稍微有些可惜的是，全系匹配的都是6擋手動變速箱，暫時沒有自動版車型可選。1。5T發動機對應這麼大的車身，動力輸出算不上強勁，但對這樣一款商務車型而言完全足夠了。

另外值得一提的是，後置後驅的驅動方式在征程身上得以保留。其實後驅動力在商務車領域還是比較常見，而手動擋+後驅的組合，也能賦予五菱征程這款車更多的駕駛樂趣，不過它的實際表現如何，還是有待驗證。

目前五菱征程這個價格對應其整車產品力來看，高性價比優勢已經體現出來。如此來看，試問，五菱又如何不是最懂中國消費者的呢？