年報解讀 | 利潤暴跌近六成！上汽大眾上半年為啥這麼“南”？

隨著8月31日最後一批半年報披露，上半年A股上市公司半年報告一段落。從各個車企公佈的資料來看，是有喜有憂。

據上汽集團釋出的中期業績報告顯示，上半年上汽大眾批發銷量為53。24萬輛，同比下滑7。79%，淨利潤為28。85億元，

同比下滑59。22%

。

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用“一言難盡”來形容上汽大眾的表現再合適不過了，作為昔日年銷冠軍，如今在中國市場走的有些踉踉蹌蹌。

最新的7月份銷售資料顯示，上汽大眾僅售出70，001輛，同比下滑47。76%——再一次“

腰斬

”。據悉，上汽官方將銷量下滑歸因於車用晶片短缺。

雖然“缺芯”是今年汽車行業的共性困擾，但上汽大眾的糟糕表現，僅歸因於“缺芯”，恐怕是說不過去的。

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21。58-28。18萬元

3。48萬

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17。99-25。09萬元

3。35萬

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事實上，從2020年起，不管市場大環境如何變化，上汽大眾在所有月份實現了銷量下滑——12個月全部下滑。

今年1-7月，其累計銷量也不過60餘萬輛，同比2020年再次下滑15。32%，

按照這樣的態勢，上汽大眾的全年業績或將再遇滑鐵盧。

作為上汽集團旗下的利潤奶牛，上汽大眾今年上半年汽車銷量和利潤表現明顯萎靡，儼然有種“放棄治療”的感覺。

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“車軲轆話”認為，上汽大眾出現當前的局面，很大程度與產品口碑、企業聲譽以及企業營銷等方面有很大的關係。

此前，上汽大眾之所以能碾壓其它品牌，依靠的是消費者對大眾品牌的信任。然而，在

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（配置

|詢價）

、

帕薩特

車型在中保研“翻車”後，大眾品牌“

神話

”瞬間崩塌。

國人開始看清大眾的“

真面目

”了，德系營銷一直宣傳的是德國人如何嚴謹，結果近幾年發動機燒機油、離合故障頻繁、斷軸，嚴謹人設的營銷差不多到頭了。

新華社也曾公開評論上汽大眾：

信任，是成就一個品牌或產品的重要基石，一旦擁有了這種信任，就擁有了商業上重要的心理長城。

信任也很脆弱，一旦破壞，上百個微笑都無法修復。一次碰撞可能毀掉消費者的信任，但期待靠一次碰撞重塑信心，卻很難。

再說幾句

上汽大眾和一汽-大眾通常被人們稱為南北大眾，上半年，上汽大眾“一言難盡”的表現或只是個開始。看來，上汽大眾的江河日下，已是不可逆的趨勢了。

一個連消費者都不尊重的企業，終究消費者也不會買單。雖然上汽大眾的業績，目前來看還是排在前列，但在趨勢面前，想要重回昔日榮光，談何容易。

隨手點贊，手有餘香。