再見燃油車 路特斯計劃未來五年推四款純電動車型

創立於1948年的路特斯，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱，但就是這樣一家追求極致駕駛樂趣的車企，卻也抵擋不住新能源大潮，被迫“同流合汙”。

路特斯evija 點選瞭解詳情

2021年7月，路特斯釋出了一款燃油跑車

Emira

，這是路特斯最後一款燃油車，自此之後路特斯將徹底與燃油二字劃清界線。

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路特斯evija

2188。00-2188。00萬元

詢底價

路特斯Emira

未上市

詢底價

蔚來ES6

35。80-52。60萬元

2。16萬

詢底價

隨後在8月31日，路特斯宣佈路特斯科技公司正式成立，而位於武漢市經開區軍山新城的全球總部也開始動工，預計2021年內建成投產。

這是一家年產能達15萬輛，也是全球首家採用全工序3D數字孿生技術的工廠。該工廠將數字化、智慧化等生產理念貫徹設計、建設全過程，從而提升質量、縮短週期，實現“為1人，造1車”的定製體驗。而武漢路特斯科技總部園區建成後，將服務全球的路特斯專案。

同一時間路特斯宣佈已與蔚來資本於近日簽署投資協議，以及未來五年的新車規劃。

五年規劃四款新車

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據瞭解，在未來五年，路特斯將推出4款純電智慧產品，2022年，推出代號為Type132的E級SUV ；2023年，推出代號為Type133的E級四門轎跑；2025年，推出代號為Type134的D級 “純電智慧新物種”，以及在2026年推出代號為 Type 135的純電小跑。

當然這並不是路特斯第一次接觸新能源，早在2018年10月路特斯就開始佈局新能源領域，推出面向全球的“Vision 80”品牌復興計劃，是首個向電動化、智慧化轉型的世界級跑車品牌，相比其他傳統超跑車企還在留戀燃油車，路特斯明顯更加果斷和有勇氣。

並在2019年推出了旗下首款純電超跑

EVIJA

（配置

|詢價）

，掀開了路特斯新能源的序幕。

該款車型的售價高達2188萬元。百公里加速還不到3秒，僅限量生產130輛，這就有點像蔚來推出的首款車型——蔚來EP9，更多是給品牌定個基調，並不能起到走量作用。往後的ES8、

ES6

（配置

|詢價）

，以及路特斯未來即將推出的四款純電車，才是真正能為雙方企業帶來鉅額收入的來源。

而在今年4月，路特斯還發布了四大平臺，包括跑車、純電超跑、純電跑車、生活用車。

而為了給未來五年內陸續登場的四款純電車打下一個良好基礎，路特斯還專門開發了針對旗下超高階純電智慧汽車的EPA邊緣進化架構，也是國內首個800V三電系統平臺。

據瞭解，EPA邊緣進化架構支援軸距根據車型在2889-3100mm之間進行適配，並保留拓展空間的靈活性，可支援C+級、D級、E級和更高級別車型的開發。而EPA的高壓系統採用行業頂尖的800V三電系統，可搭載92-120kWh電量。

基於EPA邊緣進化架構打造的車型，可輕鬆實現3s內的零百加速。

極具樂趣的智慧駕駛體驗

同時路特斯集團CEO馮擎峰還表示：“以賽道級智慧駕駛切入智慧駕駛賽道，這就是路特斯科技未來十年篤定的方向，也是路特斯智慧駕駛跟其他任何品牌完全不同的技術路徑。作為路特斯集團旗下的全球化智慧科技公司，路特斯科技傳承路特斯73年的創新基因與技術積澱，並將在智慧駕駛、智慧座艙、智慧製造等領域重新整理行業認知，永不設限，重構人車關係。”

所以路特斯在武漢工廠內部還特意設定了一條全長2。93公里，擁有16個彎道，最高時速可達260km/h的複合型功能跑道。該跑道由全球知名賽道設計公司設計，既參考了F1賽道的一些要素，又能滿足高階智慧駕駛（複雜場景下智慧駕駛的決策能力）的需求。可對車輛進行競速、漂移、越野等測試。

開得快也要確保開得安全，有見及此，路特斯在“賽道級智慧駕駛”的基礎上。透過軟硬體效能的主動冗餘，來確保駕駛者遠離風險，讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智慧駕駛體驗。

具體來看，在技術方面，路特斯科技官方公佈了技術路線——將採用鐳射雷達+超高畫質攝像頭+4D毫米波雷達全視域感知融合的方式。

而路特斯科技也提出了一個技術目標：未來十年，在路特斯智慧駕駛的協助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。

總結

燃油車日漸式微，電動車登上舞臺，這已經是各家車企公認的事實，如果你不順從，恐怕只有被淘汰的份。所以即便是從前如此醉心於燃油車的路特斯，也是十分決斷地選擇與燃油車一刀兩斷，積極擁抱新能源。同時EPA邊緣進化架構加持，以及遵循以賽道級智慧駕駛切入智慧駕駛賽道的理念，未來路特斯的四款純電車值得期待！