3000億的超級工程，西方拿下後又放棄，中國商人輕鬆收入囊中

圖為尼加拉瓜運河示意圖

現在中國正在全球多國境內投資大規模基建工程，擴充套件中國的市場範圍和影響力，前不久被美國視為自家後院的中美洲傳來了訊息，尼加拉瓜運河這項價值3000億的超級工程被中國商人一舉拿下，輕鬆收入囊中，據稱這一工程曾因為技術難度太高，被西方國家拿下後又放棄，如今中國卻願意主動做接盤俠，有專家甚至還預言這一工程被中國建設完成之後將改變世界海上格局，那麼它對中國有何意義呢？如何才能改變世界海上格局呢？有網友表示這一運河一旦建成，就將取代巴拿馬運河成為美洲最重要的運河，而它也將成為中國在中美洲的戰略據點，直接威脅美國的後院。

圖為巴拿馬運河

尼加拉瓜運河顧名思義，是一條建設於中美洲國家尼加拉瓜境內的運河，它和巴拿馬運河一樣，都是一條溝通了太平洋和大西洋的運河，可以大幅縮短貨輪從亞洲到歐洲的航行距離，而且一旦建成，它還將取代巴拿馬運河成為全世界最重要的運河之一，這是因為它的預計通行能力遠超巴拿馬運河，巴拿馬運河早在100多年前就已經建成，當初的設計者根本沒有預料到100年後的貨輪會發展到如此巨大的地步，導致巴拿馬運河的通行能力現在已經落伍了。

圖為巴拿馬運河

如今巴拿馬運河已經經過了多輪擴建，但就算是擴建之後它現在最多也只能通行總排水量7萬噸，載貨量5萬噸的中型貨輪，而如今的全球海運業排水量10萬噸甚至20萬噸以上的貨輪已經成為了貨運主力，這意味著巴拿馬運河已經無法通行現在的主流貨輪，因此在全球航運業中逐漸被邊緣化了，如今從亞洲通往歐洲的貨輪大多繞行南美洲或透過新開闢的北極航線，透過巴拿馬運河的貨輪數量日漸稀少。

而尼加拉瓜運河則不同，這條運河將針對大噸位貨輪進行最佳化，它可以通行最大排水量20萬噸以上的巨型貨輪，一旦建成之後就可以讓噸位更大的貨輪享受便捷通行的利益，因此備受世界關注，然而此前因為建造難度太高，西方國家曾經拿下這一專案後不久又將它放棄，讓中國白撿了大便宜，現在也有很多西方專家認為中國不可能成功建成這條運河，打算看中國的笑話。

圖為巴拿馬運河

但如今的現實讓它們笑不出來了，尼加拉瓜已經和中國簽訂了這筆總價值約3000億的超級工程，中國還拿到了這條運河建成後100年的經營權，中國工程師正在尼加拉瓜進行勘探，確定運河的總體建設方案，如果一切順利這條運河將在5年內開工，10年內建成，而建成之後它每年可以為尼加拉瓜創造36億美元的財政收入和20萬人的工作崗位，極大促進這個國家的經濟發展。

而且在建成之後，中國獲得這條運河的經營權後，它就將成為中國未來100年內在美洲的戰略支點，要知道中美洲一直被美國視為自己的後院，絕不允許其他國家染指，而中國卻可以憑藉這一計劃將自己的勢力插入中美洲，不僅有利於中國針對美國展開反擊，也可以大幅分散美國的精力，而也正是因此，中國要小心美國可能在背後展開的搞事行動，防止中國和尼加拉瓜的利益受到侵害。