歸來仍是少年，試駕2021款全新阿特茲，配置加量不加價

阿特茲 點選瞭解詳情

3月12日，一汽

馬自達

2021款全新

阿特茲

（配置

|詢價）

正式上市，售價為17。58萬元~23。98萬元，共上市了6款車型。3月21日一汽馬自達2021款全新阿特茲江蘇上市活動中，小編跟隨車隊從蘇州出發開往無錫拈花灣，透過長距離試駕感受全新阿特茲高品質駕控體驗。

作者：三個司機圖片：來自官方

其實馬自達一直不缺討論的話題，無論是混動設計、創馳藍天技術、還是轉子發動機均是人們討論的話題。馬自達在汽車圈更像是一種精神，在保證基礎銷量的同時，把更多的精力放在了技術研究上。

從B級運動轎車市場開創者馬自達6到B級運動轎車標杆阿特茲，一汽馬自達品牌一直追求卓越的駕控樂趣和高品質的產品價值，而此次全新馬自達6阿特茲全新上市，也包含了十足的誠意，我們一起來看看吧。

阿特茲 點選瞭解詳情

阿特茲

17。58-23。98萬元

3。19萬

詢底價

內飾材質全面升級

此次更新升級，一汽馬自達並未對阿特茲的外觀進行調整，還是依舊的“魂動”設計。前臉進氣格柵採用了點陣式的滿天星中網，相比起早前使用的橫向銀色鍍鉻飾條中網而言，這種滿天星的設計方式更符合目前主流的設計語言。飛翼式的鍍鉻飾條兩翼部分沿著大燈下眼角進行勾勒，讓飛翼看上去並沒有那麼激進。

阿特茲 點選瞭解詳情

新車的整車尺寸也並沒有發生變化，長寬高尺寸依舊是4870mm、1840mm和1445mm，軸距2830mm。

內飾方面，近年來一汽馬自達希望將阿特茲打造成所謂的輕奢車型，所以此次升級在車輛內部的用料方面也比起過去下了更多的本錢，在設計佈局上也與豪華品牌趨於一致。不過部分材料僅在高配車型上出現，但中配車型的價效比還是很高的。

此次升級，內飾使用了包括義大利進口頭層牛皮、奧司維面料，Nappa真皮座椅、進口北海道高階栓木等等。例如車內基本都採用皮質包裹，無論前IP臺還是門板上部都是如此，中控臺兩側腿部能觸碰到的地方和門板中部手部能觸碰到的地方都採用了較厚的填充物。

全新阿特茲的真皮座椅的填充度剛好，軟硬適中，也非常符合人體工學，在此次長途試駕中無論是駕駛位、副駕還是第二排我的體驗感都不錯。很多在車上睡著的媒體，也都讚不絕口。

甚至在大家以往經常吐槽的空間方面，個人認為並沒有那麼誇張。並不是選擇了操控，就要放棄空間。全新阿特茲的第二排中間凸起也並不算高，即使長途駕駛，後排坐3個人也是沒有問題的。另外後排座椅支援按比例放倒，提升了空間靈活性。

配置加量不加價

此次阿特茲在配置方面的升級可謂空前，全系標配了全車雷達、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、LED大燈、天窗、全車一鍵升降、多層隔音玻璃、胎壓監測、安全側氣簾、後視鏡電動調節以及電動摺疊、8英寸中控屏等等配置。可以說，目前阿特茲的入門級車型在同級別競爭對手的入門車型當中，配置是最高的，甚至於入門版車型比起不少競品的中配車型。

具體來說，2。5L藍天尊崇版車型新增了包括LDWS車道偏離警示系統、SCBS低速剎車輔助系統帶行人監測功能、SBS中高速剎車輔助系統、MRCC自適應巡航系統等多項科技裝備。而此次我們試駕的2。0L藍天豪華版也新增了BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、360度全景監控系統等多項實用配置。

2021款阿特茲此次的升級看起來似乎並不大，但仔細考究，還是有著不小的門道。通常情況下，一款車最熱門的車型一定是價格與配置達到了某種平衡，也就是價效比最高的車型。

而新款阿特茲此番升級之後，原有的相對冷門的車型得到了眷顧，使得那些預算有限但對配置有一定追求的消費者有了選購的機會，進一步拓寬了銷售面。可能會有著更多的車型變為熱門車型。另一方面，在熱門車型上的配置加碼使得阿特茲在面對同級競品的時候相當於有了BUFF加成。

操控依然是亮點

雖然現如今大家對“操控感”這兩個字已經有些審美疲勞，畢竟“黑科技”已經滿大街的跑了。但不得不說這是馬自達的硬實力，而堅持駕駛之本也的確是日系車一貫的風格。也許這種堅持不夠“花哨和精彩”，但卻是每次開車都能讓你感受到的“實實在在”的駕駛感，也是一輛好車的核心本質。

2。0L藍天豪華版搭載2。0L自吸發動機+愛信6AT動力系統，操控感受其實很熟悉，和現款的阿特茲比起來並沒有太大的變化。標準模式加速起步並不會給我特別躥的感覺，日常使用是有舒適度的，換擋邏輯清晰，降擋積極。

方向盤轉向精準，“人車合一”的感覺絕對不是誇張。另外，加速度向量控制系統讓車輪牢牢地抓住地面，並且壓力分配合理，無偏離感，懸架的支撐性很好。

另外讓我印象深刻的是，2021款馬自達6阿特茲的這套自動啟停系統的邏輯也是更偏向操控的，它並不像很多車型一樣是鬆油門之後還在滑行當中就熄火，而是停穩了之後駕駛員再給剎車踏板一個力度之後才啟用自動啟停系統。

而對於大家關係的異響問題，廠家這次也下足了血本。2021款全新阿特茲在上市之前，廠家開展高溫實驗室和多批次全路段測試，累計抽查100臺均印證再無異響，對包括天窗、B柱、左側圍翼子板、側圍A柱加強板、右側A柱前後加強板、左前大燈固定支架加強板等六大零部件加工精度進行全面升級，徹底解決阿特茲的異響問題。

三個司機總結：

新車型相比於老車型而言，在價格方面並未做出調整，不過在配置和內飾等方面都做出了一定程度的更新。而操控體驗上，MAZDA6 ATENZA 阿特茲更是基於馬自達新一代車輛構造技術，進行了整車140餘處升級，並配備全新的GVC PLUS加速度向量控制系統，在運動的基礎上更強調駕乘的舒適、平穩。

如果你鍾情於馬自達運動文化亦或是顏值控和技術性能控，那阿特茲是你不錯的選擇，而現在得益於“配置四捨五入全是白送”的升級，也無疑進一步提升了其在同級中的競爭力。