買渦輪車的注意，同樣是增壓差別居然這麼大！

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渦輪增壓，最開始已經從賽車領域蔓延到了普通家用車，並且渦輪增壓的魅力像病毒擴散似得，同排量渦輪增壓能比自然吸氣獲得更強的動力和更大的扭矩，踩起油門，加速感受會讓人覺得很有“價效比”。

單渦輪單渦管

我們都知道渦輪增壓，是透過發動機排氣歧管的廢氣，驅動渦輪實現增壓效果。渦管，指的就是驅動渦輪的廢氣通道，單渦輪單渦管是市面上使用的最廣泛的渦輪技術，但是進氣效率低，導致氣缸的燃燒效率下降。

所以同排量下，渦輪增壓並沒有明顯的油耗優勢。相反，部分廠商的渦輪增壓油耗明顯要比自然吸氣要高得多。

單渦輪雙渦管

單渦輪雙渦管技術，是

寶馬

車型應用最廣泛的渦輪機技術。除了寶馬以外，

豐田

新

皇冠

（配置

|詢價）

的單渦輪雙渦管技術也是雙方技術共享的產物之一。有別於普通的單渦管，雙渦管多增加了一條廢氣通道，其中1、4缸共用一個通道，2、3氣缸共用另外一條。

就像我們買了一杯汽水，兩根吸管喝完一杯汽水的速度，總比一根吸管要快得多。當四個氣缸輪流排氣時，廢氣分為兩股氣流輪流排出，減少相鄰氣缸排氣干擾，從而提高排氣效率。

單渦輪雙渦管很好的擺脫了回壓過大導致的高轉進氣下降問題，所以渦輪發動機並不是像自然吸氣一樣，靠高轉速來壓榨馬力。雙渦輪使得氣缸間排氣和諧，互不干涉影響，迴圈反覆的做工和進氣，達到了最大進氣量。比普通單渦管的增壓器進氣燃燒效率要高7%~8%，也就是說效率更高了，效能也更強了。

雙渦管的好處

進化版的渦輪增壓技術，雙渦管實現了在更低的轉速能夠釋放最大的扭矩輸出，所以動力更強勁了。在踩下油門時，渦輪壓力值還沒達到正壓點，渦輪無法提供爆發性的動力，但是雙渦管能夠有效的緩解低速時的遲滯性。

實現更經濟的油耗表現和更強勁的動力表現，這樣的好東西礙於生產成本和技術限制，無法普及到所有渦輪增壓車型上。但是隨著各大廠家激烈的角逐，各種發動機內的黑科技也會應運而生。