再過6個月，咱老人就樂不出來了！

“不讓人開，那還為啥生產出來賣？”

近年來，老年代步車因為駕駛靈活、售價低廉、易於購買等優勢，備受身邊老年朋友們的喜愛，成了馬路上的“常客”。

但有關人士呼籲說，

數量不斷增長的老年代步車，存在安全隱患突出、交通亂象頻發、無證照管理等問題，應該從源頭加強對老年代步車的管理。

曾看到過這樣一條新聞，說一老大爺開“老頭樂”被警察攔下來，老大爺不但拒不接受扣車，反而用一句話讓交警“噎”的夠嗆：“不讓人開，那還為啥生產出來賣？”

沒錯，這種“老頭樂”正是人們所熟知的“低速電動車”，俗稱“老年代步車”、“老年助力車”、“老年電動車”，體積小、速度快，業界亦稱其為“老頭樂”。

不過，再過6個月，“老頭”就樂不出來了。

3月23日，工信部發布了《低速電動車標準制定會議紀要》，終於要將《四輪低速電動汽車技術條件》標準制定計劃落地了，

這就意味著“老頭樂”生產商們可能要關門了。

新國標要求將鉛酸電池替換掉，無疑會增加低速電動車生產企業的生產成本，成本增加會直接導致終端市場售價增加，不用國家強制停工停產，市場也能直接淘汰一大批小廠和產品。

同時，新國標實施後，升級為乘用車的低速電動車，

沒有駕駛本怕是開不了了

。

由此，也能勸退一大批想購車的老年人。

為什麼低速電動車那麼受我們老年人歡迎？

從2013年開始，低速電動車便迎來了爆發性增長，到2017年，全國低速電動汽車保有量已經超過200萬輛，現在更不用說了

。受到老年人的強烈歡迎，達到如此體量，有賴於幾點因素：

1、低速電動車普遍售價在2-3萬元，老年人用車成本極低且便捷好停，能在大街小巷自由穿梭。

2、交通便利性提高，日常短途出行的需求增加，低速電動車解決了老年人家門口出行的問題。

3、很多低速電動車不用上牌、不買保險，甚至沒有駕證也能開，“0”門檻自然受到老年人歡迎。

淘寶某“老頭樂”精準的宣傳頁

不過，在這一片對“老年代步車”喊打的熱鬧聲中，也有冷靜的聲音——

“一刀切整治老年代步車，會讓居家

養老

成為偽命題。”

在上海市十五屆人大五次會議現場，市人大代表張金秀一句話，點出了交通整治對老年人出行造成的部分困擾。

張金秀代表說，

當整治行動缺乏精準推行，在堵住安全漏洞的同時，也一定程度上制約了老年人正常的出行需求。

將老年代步車“一刀切”地一禁了之，恐非一勞永逸的解決之道，小編不禁要為張代表的說法點贊。

老年人的出行需求日益增長。如何在保證安全的前提下，便利老年人的日常出行？

在公共交通不能覆蓋的區域，比如居家周邊的菜場、超市、社群醫院、公園，我們老年人如何到達呢？

從家到公共交通站點，從地鐵站回家，這些場景如何解決？

如果缺乏交通出行的便利，老年人就無法享受城市發展、智慧化發展帶來的幸福感。

希不希望兒媳生二胎？這位婆婆的回答引起了熱議！你同意她的說法嗎？▼▼▼

這些年來，有關人士層在多種場合呼籲，國家應儘快出臺相關標準，允許符合安全標準的“老年代步車”上路。

事實上，隨著社會老齡化程度的逐年上升，老年人所需要的，何止是區區一輛代步車呢！

幾年前，在上海市就有幾位聰明且熱心為老年人排憂解難的人士發明了“上樓三件寶”，即樓道臺階處的小扶手、樓梯口整齊的三輪爬樓車、三樓拐角牆壁上小巧便利的摺疊椅……自從小區在樓組配備了“上樓三件寶”，年邁體弱、腿腳不方便的老人們方便多了。

類似於“上樓三件寶”這樣專為老年人量身定做的老年用品，理應多多益善和不斷臻於完善才好啊！

至今為止，

相比電瓶車、腳踏車等非機動車的交通事故發生率，駕駛老年代步車而導致的交通事故發生率要少得多

，

讓“老頭樂”“老年代步車”作為嚴打的專項行動名稱，似乎也欠妥當。

總之，我們建議，

相關部門應在充分聽取老年人和老年組織意見的同時，對於“老年代步車”這一新興產品，進行深入調研，正確對待。

一方面要加強對老年代步車的監管，另一方面，也應正視和儘可能考慮到老年人的代步需求，為老年人的安全出行提供便捷安全的途徑。

這樣交警部門在整治時也能區別對待，精準施政，讓真正合法的老年代步車能夠上路！

您家裡也有“老年代步車”嗎？最近您的出行有受到影響嗎？您對“老年代步車”的治理和整頓還有什麼更好的意見和建議呢？歡迎

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