白宮這下徹底自閉了, 華為工程師一夜攻克新領域, 矽谷損失超百億

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圖為

華為

概念車

儘管華為此前明確對外宣告他們將不會踏入

汽車

生產領域，不過這次華為的工程師們卻在一夜之間攻克了新領域，讓華為在智慧車聯網體系取得了重大的突破，讓美國

矽谷

的業務遭到巨大沖擊，未來損失或將超過百億，在未來將面臨將面臨慘重損失的前提下，

白宮

這下自閉了，因為這次的華為危機，已經不是單純依靠封鎖和制裁就能有效應對的。

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圖為華為概念車模型

儘管華為曾經明確聲稱他們不會踏入汽車產業鏈，不過，這並不意味著華為並不踏足造車領域，因為在車輛未來的走向聯網化和智慧化的前提下，華為在晶片業務以及5G產業上的發展，將會迫使他們遲早走進物聯網和智慧汽車的領域，像是無網式的汽車自動駕駛系統，以及透過物聯網讓所有裝備同類體系的車輛進行智慧調撥和行動協調的聯合控制駕駛系統都將會成為華為目前最需要迫切攻克的領域。

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圖為華為造車平臺概念

而且，華為不僅僅將其注意力集中在自動駕駛裝置上，他們也與進行電動車研發的賽力斯企業共同合作，釋出以Drive ONE車體平臺為基礎的華為智慧車輛平臺結構，並且在電動汽車上最重要的三電裝置：即電池、電機、電力控制系統上展開了最重要的合作——倘若華為在這些專案上同樣取得了重大的成就，那麼，只要他們能夠找得到一個合格的車體，那麼，距離華為釋出自己的獨立汽車產品就已經不遠了。

不過，華為的目標並不是生產完全屬於自己的獨立車輛產品，而是試圖透過藉助5G技術、車載感測裝置、自動駕駛控制系統、三電晶片、電機和電池等一系列車輛零部件的核心技術，從而掌握全套造車技術以及對應的核心技術產權，從而避免再次遭到類似於美國技術制裁後因為華為並未掌握對應核心技術以及其生產能力，導致無法繼續進行生產的可怕事件。

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華為以及其造車合作伙伴

所以，特朗普針對華為手機晶片的打壓，反而促使了華為在其他方面的發展，尤其在華為現在已經開始鞏固自身基礎，完善企業產業鏈，讓自己變成類似於三星那樣有著完全自我供應鏈，以至於根本不可能透過制裁的方式進行限制的巨頭企業之後，美國的制裁在未來或將不再對華為產生任何的作用，而且，隨著華為將自身的觸角投入到物聯網，甚至其他高技術產業以後，美國企業接下來所需要面對的，將不僅僅是一個只會生產和研發手機的華為，而是一個會在絕大部分高技術產業領域上對美國企業發動進攻的華為。

或者，只有當華為再次吹響針對美國企業的進攻號角的時候，美國官員們才會後悔當初為什麼要針對華為進行制裁，倘若他們不對華為進行制裁，那麼損失的或者僅有本國的手機業務，而其他產業都能借助華為的力量獲得好處，而現在，在華為確保自身供應鏈的運作後，美國想要再次把手伸入華為體系，試圖藉助本國的技術力量從華為產品當中分一杯羹的可能性，也就變得微乎其微了。