老司機的車技——OPPO Enco Free2真無線主動降噪

大家結伴自駕遊的時候，是願意坐開得最快的那輛車，還是最穩的那輛？

答案顯而易見，出去玩兒嘛，圖個心曠神怡，圖個安全從容，圖個車上想睡就能睡不至於被晃吐。這種時候開車穩當的老司機就會比較受歡迎，哪怕你大腹便便皺紋一堆，後座也能坐滿嘰嘰喳喳的小妹子。

OPPO

在一眾國產手機廠裡，僅就耳機這塊來說，是當之無愧的老司機了。

眾所周知，這個品牌是做音訊器材起家的，後來又在藍光領域開了條戰線，現如今給

OPPO

耳機負責調音的人，很多是十幾年的開山老臣，對怎樣的聲音是對的，心裡有數，手裡有譜。加上

OPPO

的耳機部門自成立開始就很有計劃性，從頸掛到真無線一步一個腳印，每款產品都會在音訊上有自己的想法，也都積累不少經驗。所以對於

TWS

這條賽道上車子該怎麼開，他們已然胸有成竹。

當然，咱也知道，總有一種說法叫做“都是供應鏈技術你裝什麼孫子”，這話呢，個人並不贊同。你說我出去買菜，那賣菜的也都是供應鏈對吧，我要是胡亂往鍋裡一扔加水白煮，那能好吃？同樣的食材到了不同人手上，出來的結果是很不一樣的，尤其是調音這個東西，你要是沒個又懂器材又懂音樂又懂操作的人，你還真就只能靠蒙，全公司找不出個明白啥玩意兒好聽啥動靜難聽的人，這種事見得也不少了，所以，縱然是到了

TWS

時代，調音，也依然很重要。

OPPO

這款新耳機，從命名來說其實就很有學問——它叫做

OPPO Enco Free2

，而非

OPPO Enco X2

，也就是說，它並非上款主動降噪真無線

OPPO Enco X

的繼任者，反而是隔代繼承了非入耳式的

Free

一代，這是個定位上的講究，這很關鍵。

既然定位不是

X

系列，那麼它的做工看著摸著沒有

OPPO Enco X

那麼出色也就是情理之中的事情了，盒子會稍大一圈，耳塞本體很輕盈，佩戴感估計得因人而異，導短和耳套都偏短深入度偏淺，抗甩脫能力會不夠強，感覺是在輕盈無壓和牢固度中間傾向了前者，優點是耳壓很小充脹感極少。依然是橢圓形的濾網，故而你想換耳套就沒得搞了，只能是用它原配這個材質感平平的耳套。售價也比較有親和力，首發價格應該會是

599

元，

估線上預售立減50元，搭配Reno6則立減100元。

不過在功能上，絲毫看不出“簡配”的痕跡：藍芽

5。2

低延遲雙傳技術，

30

小時續航

+

快充，

IP54

防塵防水，三麥克風通話降噪、滑動控制這些都給足。最狠的是“軟”件方面，比硬體還亮眼，首先歡律

App

是個安卓蘋果都能下載的

App

，然後這個

App

內你可以切換均衡器（包括了之前釋出過的

Dynaudio

丹拿調音的兩個聽感挺棒的版本），有耳機貼合度檢測功能，還提供了個性化聽感功能——也就是那種花幾分鐘時間測下自己的聽力，從而根據各人聽力不同進行音訊調整的搞法，實測下來

OPPO

這個功能很成熟，實用性很強；除此之外，杜比全景聲也加入了進來，查詢耳機功能也是有的，真的……很全乎啊！

這感覺就像，老司機開車的時候，給你放的音樂很合適——放音樂又不額外費油，軟體這玩意兒也不直接影響每款產品的成本，可是這搞法又能直接提升體驗，非常聰明，非常留得住人。在我看來，這些方面折射的是一個團隊對於產品定位的“度”的把握，堪稱高明的處理方式。

既然是主動降噪耳機，那麼大家肯定很關心降噪方面的表現，

OPPO Enco Free2

的主動降噪能力，官方給出的資料是

42dB

，我是不大看這些數值的，從來都是自己拿耳朵做判斷，畢竟實驗室環境這玩意兒說起來太複雜了，當然我的判斷也會有一定的片面性，因為每個人的耳朵形狀首先它就不一樣，可能我佩戴最合適的那款，你戴著剛好漏個縫；再或者我的聽力就是對某些頻段不敏感，你卻很敏感，所以也只能是一家之言：我覺得

OPPO Enco Free2

的主動降噪能力，沒有到最強的那一級，但它提供了一種負壓效應極度輕微的有效降噪。換句話說，作為一個對負壓較為敏感，敏感到當年的

Bose QC20

、

QC25

會很容易讓我略略噁心眩暈的人（這倆都不可以調節降噪級別），這款耳機應該是我戴過的主動降噪入耳式裡負壓效應最輕微的一款了，在這個前提下它能很有效的濾除中低頻噪音。

其實嘞，看到我前面說它佩戴比較輕盈無壓，導管耳套都短淺了些，有些有經驗的朋友就應該猜到了——佩戴無壓和佩戴密閉性，大抵是相違背的，換句話說，如果有個塞子，塞得你甚至有點脹痛感，那麼它物理密閉效應往往就比較強，而降噪縱然評分很高的耳機，卻琢磨著讓你戴著舒服，剛剛插進去就卡住這種，密閉性無法霸道，更典型的案例是三星

Buds Live

，那耳機單論主動降噪能力是有的，問題它不是入耳式，所以綜合結果就不會很好。

OPPO Enco Free2

等於是在佩戴無壓的前提下做到了一個比較理想的實際效果，作為主動降噪日常使用，也是夠的。而且它的“個性化降噪”功能絕對不是噱頭，開啟之後降噪效果會提升得非常明顯，建議到手就開啟這個功能，開與不開，是兩個世界。

音質方面，這款耳機採用了

10mm

動圈單元，音訊格式提供了

AAC

和

SBC

兩種。單論素質它是會遜色於大哥

OPPO Enco X

的，倒是跟同系前輩

Free

一代差相彷彿。也就是說，如果現在真無線世界裡，它的素質肯定排不到第一梯隊，雖然做到了足夠

OK

的三頻延展和聲場規模，解析和總體資訊量欺負欺負

Airpods Pro

也還夠用，但是在結象密度這幾項上還是很容易露怯，這也是沒法子的事兒，定位嘛，你還能把

OPPO Enco X

壓下去？反了你了？

然而，素質中規中矩是一方面，調音則是另一方面——哪怕一輛車動力不算充沛，底盤不算敏銳，你要是趕上一真正的老司機，照樣給你開出花兒來，

OPPO

這位老司機，就把

OPPO Enco Free2

的調音，開出了花兒，開出了韓寒駕駛著手動擋高爾夫在山路上流暢飛馳的既視感。

首先，它是個偏暖偏鬆弛的流行向調音，不

AB

的話你會覺得這聲音真的是——要低頻彈性下潛量感有了，要中頻柔順舒服有了，要高頻給出必要的亮度和延伸也有了，聲場橫向還挺大，縱然場內密度不是很夠，層次感和定位感也只能說沒太丟分，但它的能量分佈是相對很均勻也很科學的，不會像有些競品一樣一味把能量往兩邊拉，中間空一大片沒法聽；也不會說反過來啥動靜都往中間擠，聽起來頭疼。這塞子等於是把有限的兵力很聰明的鋪在了防區的各個位置，在大框架上就顯出了老道勁兒。

其次，它的泛音彈性把握得非常好，可以說是

Q

彈歡快，且有彈性之餘聲音還足夠的順滑柔美，聽起來會覺得又沒侵略性又不會過於鬆弛垮塌。這樣的聲音，你要拿來表達很嚴謹的古典樂肯定是不夠對路的，很多搖滾也搞不定。實際上這是個染色較少的流行向調校，甚至說僅以流行樂聽感而言，你要是覺得這副

OPPO Enco Free2

比他大哥

OPPO Enco X

還合你口味我也覺得並不意外，因為它在這裡取捨做的很明確，就是要流行味兒，要明媚躍動，就是要你聽泛流行的時候可以連聽幾個小時都覺得又好聽又不膩味。嚴謹性可以適當舍一部分，畢竟它只是個真無線，又不是品牌裡的扛鼎者，玩得撒歡一些無顧忌一些是對的，也是更容易討好耳朵的。

所以

OPPO Enco Free2

這副塞子，以素質而論拔不了尖，以聽感而論卻是意外驚喜級的表現，調音是王道啊朋友們，這樣柔順鬆弛又不乏彈性、染色也較少的流行向調音，大部分消費者真的會很喜歡的，真的會聽了不願意往下摘的。小姑娘坐到一個司機又開車賊順又能侃的車上，哪怕這車不算豪，她也一路能笑得天上的烏雲都散掉，對不對？

現在的

TWS

，太多太多了，有些產品會有自己明確的定位，有些則感覺沒想那麼明白就急著出。不過看這市場，也能理解著急的那些人，畢竟逐鹿中原的時代，容不得每個人都徹底想清楚。

OPPO Enco Free2

這副真無線呢，我是覺得它的想法還是很明確的，就是要以自己相對不錯的產品力

+

非常討喜的聽感

+

安卓蘋果都能裝且功能全面的歡律

App

，一方面挖

OPPO

手機使用者的消費力（也包括一加使用者，一加至今沒出主動降噪產品，且對

OPPO

耳機的支援是百分百的，連

App

都不用裝），一方面也要打出去搶地盤，這調音我真的服氣的，真心老司機了。

至於你會否成為

OPPO Enco Free2

的擁有者，讓這位老司機帶你逛一逛走一走？這就看各人衡量了，全國各地

OPPO

店鋪還是很多很多的，不妨前去體驗下再做決定啦，我們生在這麼好的時代，光真無線一個品類就能擁有如此琳琅滿目的選擇，真的，挺幸福了

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