90毫米坦克炮, 坦克全重僅7噸, 炮塔和炮口都“歪”了

【話說軍世】坦克的發展在一戰後就開始“異彩紛呈”，相比較於一戰中的“拖拉機套個殼”，二戰前的坦克發展則有趣得多，如“多炮塔神教”等，二戰過程中的總體上發展有些類似於戰列艦，也就是“裝甲要更厚，火炮口徑要更大”，在二戰後，坦克越來越重成為了一個比較難解的問題。

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“歪嘴”騎士：坦克僅重7噸，90毫米炮火力卻很強大

雖然在二戰中法國陸軍因為戰略戰術原因打的“一塌糊塗”，不過整體而言，法國的武器裝備發展一直都還是很有特色的，比如說現代坦克中的最強者之一：勒克萊爾坦克，雖然它是最昂貴的一型坦克，不過它是同時代坦克中最早應用了電子和預警及控制系統平臺，綜合偵查、自走炮和坦克為一體，也曾被認為是第一種“第四代主戰坦克”。

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今天俊赫君要說的是另一型坦克，其本身也反映著法國人在發展武器裝備時的“天馬行空”和浪漫，在1955年時，法國希望建造一型

輕型坦克

，主要要求是：重量可控，最好7噸以內，以便於空運，同時要有較強的武器能力；於是法國的坦克研發工程師開始了“腦洞大開”的研發，ELC EVEN 90輕型坦克就出現了。

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該坦克使用法制坦克如AMX-132、AMX-50的“搖擺炮塔”，裝備有一門90毫米低膛壓

坦克炮

，在炮塔的左側還有一挺7。5毫米的並列機槍，備彈數量1500發，為了車體的輕量化設計，ELC EVEN 90輕型坦克全車長度為5。3米，寬度為2。15米，高度只有1。8米，是的，這個高度在NBA連後衛的平均身高都不如，當車長從炮塔彈出身子，就會明顯感覺到這輛坦克確實很小。

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從45度看這型坦克時，其造型外觀還是很不錯的，不過當轉到正面時人們驚奇的發現，這輛坦克居然是“歪”的，不止是炮塔在車體中心線左置，90毫米坦克炮也是位於炮塔右側的，完全不對稱，而且炮塔偏平，且高出車體很大一部分，有種外星人的科幻感覺。

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這樣的設計儘量的減小了炮塔的體積和重量，“歪嘴”的原因主要是為了平衡炮塔和車體重心，這樣的好處是：這輛輕型坦克全重只有7。4噸，雖然發動機只有140馬力，和一輛民用轎車差不多，但是還是可以跑出每小時68公里的公路最高時速，越野時速最高也有40公里，速度還是很快的。

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同時代的T-55坦克搭載100毫米線膛炮，高2。65米，寬3。23米，長9。74米，全重39。5噸，M-48坦克搭載m41式90毫米坦克炮，高3。1米，寬3。65米，長度達到9。3米，全重45噸，ELC EVEN 90在尺寸上明顯小於前兩者，火力卻是相近的90毫米炮，並採用了很特別的5發彈夾裝填方式，連續火力還是相當不錯的。

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當然，火力和機動能力相近，噸位和尺寸都明顯小，ELC EVEN 90作為輕型坦克，車體內部空間狹小，乘員縮減到2人，駕駛員還是駕駛員，車長卻已經“不是車長”，還要“兼職”炮長、裝填手的工作。

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這型坦克最大弱點就在於裝甲防護弱，雖然這是輕型坦克本身存在的通病，但是ELC EVEN 90的裝甲最厚處也只有15毫米厚，這樣的防護能力，即便是在二戰初期，也談不上優秀，即便是二戰中被稱呼為“豆戰車”的日本九二式重灌甲車，正面裝甲最厚處也有22毫米。

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就ELC EVEN 90的防護能力而言，即便是二戰前期專門用於對付坦克的反坦克步槍，如前蘇聯的PTRS-41，使用14。5x114毫米穿甲彈時穿甲可達40毫米，完全可以輕易擊穿這型輕型坦克。

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當然，法國建造這種輕型坦克的目的在於滿足可以空運的快速部署，與現代法軍可以快速介入非洲的能力要求是一致的，本身是滿足火力和機動要求的機動作戰力量，只是這個設計確實比較另類而已。

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被放棄的方案：4門120毫米炮的坦克，全重僅5噸

其實ELC EVEN 90輕型坦克的合計過程中，法國的幾家工廠設計多種樣式，比如說搭載了4門120毫米無後坐力炮的版本：EVEN 120方案，這個方案在尺寸和重量上完全滿足法軍的要求，車重僅有5噸，高度只有1。4米，長和寬也分別只有3。9米和1。9米。明顯小於ELC EVEN 90方案。

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在火力上有著突出優勢，4門火炮發射的火力明顯優於一般坦克，其120毫米穿甲彈擁有最大320毫米的穿甲能力，這在當時是非常驚人的，不僅T-54/55和M-48難以有效有效防禦，即便是同時期重達50噸T-10重型坦克（1953年前命名為IS-8）也難以“接招”，其首上裝甲最厚處也才120毫米，裝甲厚度最大的火炮防盾為230毫米，也難以頂住攻擊。

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來自俊赫君的胡說：

與優勢形成對比的是，EVEN 120方案弱勢一樣非常明顯，同樣是因為4門無後坐力炮，一方面，無後坐力炮與一般坦克炮的發射方式有區別，發射時其身管後方會反向噴出大量燃氣，和火箭筒有些類似，這樣的結果是，不僅常見的步兵跟在坦克後方向前推進，及時消滅靠近坦克的步兵的這種方式無法應用，步兵甚至不能離這輛坦克太近。

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另一方面，4門火炮外接，無後坐力炮的裝填相對繁瑣，甚至必須停車下車從後方裝填，即便是改進可以車內裝填後，坦克乘員也必須將無後坐力炮轉向到一定角度才能完成裝填。

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這意味著四門炮的預裝彈藥一旦消耗完畢，再裝填的時間就會變得非常長，無法像正常坦克炮塔那樣無間斷的連續射擊，而且實際上，這輛坦克的成員實際上多數會選擇暫時脫離戰場，下車進行車外再裝填，時間和換彈上來說還是比較划算的。

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再一點，EVEN 120方案的乘員同樣只有兩人，車長身兼數職，一個人給四門炮裝填，這位車長觀察、測距、瞄準、指揮、裝填和射擊“一把抓”，實際效率還要更低一些。

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