小老百姓還是別玩國產車了！分分鐘讓你懷疑人生，何必！

我是在2019年的11月份買了這臺奇瑞瑞虎8，當時這臺車的價格幾乎是沒有優惠的，所以落地價格稍微會貴了一點，將近14。8萬，當然有些地方可能會稍微便宜個幾千塊錢吧，不過我是覺得為了幾千塊錢跑到外地去買車，沒什麼必要，所以就在我們當地把這臺車給買了，我會選擇這款車，主要是因為它定位的是中型的SUV，車內的空間確實會比同價位的其他緊湊型的SUV稍微會大一些，當然了，它的實際尺寸相對也沒大多少，但是車內的空間做的還是不錯的，我自己對空間的要求比較大，所以最終還是決定入手這樣一臺中型SUV。

但是這臺車的問題有點多，剛開始我是覺得挺相信這個品牌的，畢竟奇瑞自主研發的名頭在國內還是響噹噹的，特別是我們這些對於國產車有比較大需求的普通人，可能在看車的時候，因為自己的預算有限，所以儘可能的都是選擇國產品牌，因此對於這種專心做技術的品牌，我們還是非常支援的，這也是我買這臺車的底氣。可是技術方面能夠達標，但是在品質這一塊還是做的不夠到位啊，我自己在用這臺車的時候，確實也遇到了一些問題。

其實當初我買這款車的時候，很多人是不支援不介意的，因為在他們看來買國產車沒有問題，但是你不要去選擇奇瑞啊，奇瑞這個品牌說實話口碑是呈現兩極分化的，喜歡的人非常喜歡，討厭的人又特別討厭，像我幾個朋友都是建議我，你十幾萬的話完全可以去買一臺比亞迪唐，說實話我也對比過比亞迪唐，他的空間跟尺寸也確實會比瑞虎8更大一些，但是它的配置不夠好，我記得是13萬多的那一款，它的配置非常糟糕，但是如果你要想著選擇比較好的配置，價位又超過了我自己的預算，所以最終我還是權衡再三，選擇了奇瑞瑞虎8。

這臺車的動力加速效能是相當好的，他是1。5T渦輪增壓發動機，匹配的是7擋，雙離合變速箱最大馬力有193平，整體的動力效能是相當出色的，說實話就他這樣的加速效能或者說是他的紙面資料吧，能夠跟本田的1。5T地球夢發動機相比，這已經是相當厲害了，可是他的實際用車體驗感並不是非常好，這或許也是國產車，應該重點提升的地方。

首先是車裡面的隔音效果做得不夠到位，尤其是在高速上車裡面是非常吵的，無論是輪胎接觸地面的噪音還是風噪，或者是發動機的噪音一起在車裡面全部亂了，這讓我有點受不了，正常來講，作為奇瑞目前的旗艦SUV，這臺車的隔音效果應該做得好一點才對，最起碼讓消費者有個認可的態度，而不是專心的埋頭研發技術，卻忽略了這種最基本的體驗。

其次是這臺車的底盤調校有點偏硬的，SUV的底盤調校稍微硬一點是可以接受的，但是你不能一味的只為了操控性好，就忽略了消費者乘坐的舒適性，這臺車在過一些顛簸路面時，是能夠有比較強的支撐力度，可是它的減震力度做得不夠好，這就導致車裡面坐著硬邦邦的，尤其是過較差的路面時，車裡面跟坐班車一樣，你說能舒服嗎？最後讓我比較不認可的，就是他的一個油耗表現這臺車的油耗百公里是要將近11升左右，正常來講一臺中型SUV開出11升的油耗不算高，但要記住這臺車是1。5T的渦輪增壓發動機，屬於小排量機型，跑到11升的油耗，確實是有點高了，當然有可能有人會說我自己的駕駛技術不好或者是習慣不好，這點我不反駁。”

奇瑞瑞虎8是一款中型SUV，但是它的車身尺寸只有4。7米，充其量也就是臺入門級中型SUV，雖然外觀造型上看起來非常的霸氣，但是車內的空間比起緊湊型SUV大得有限，甚至不太能夠感覺得出來。拋開它的尺寸不談，就奇瑞品牌自身在技術方面的研發跟投入，絕對是值得稱讚和認可的。

我個人駕駛過這款車型，甚至我在買車的時候也對比過這款車，說實話他的價效比非常高，動力表現只能說是比較有限，奇瑞的確願意在發動機變速箱方面花重金去研發推出一些新產品，這一點我們首先要認可，但是這款車型搭載的1。5T渦輪增壓發動機，它的賬面資料在同級別車型當中並不算很出色，並且它的最大馬力只有147匹，而不是你所說的193匹，當然這款發動機的熱效率能夠達到37。1%，已經算是很厲害了，是目前自主品牌所有的自主研發發動機當中表現最高的大量的好處是顯而易見的，那就是油耗表現能夠更低，匹配的是格特拉克六速乾式雙離合，傳動效率是非常出色的，因此賬面資料稍微低一些，但是實際的動力輸出表現並不會太差。

我認為這是一款駕駛樂趣還不錯的SUV，最起碼在中型SUV的這一個細分領域，它的操控性表現還是相當出眾的，並且也是價效比最高的一款車型，它的空間表現還不錯，油耗表現也並不會很高，當然你的油耗會很高，很可能是建立在個人的駕駛習慣並不是非常良好的前提之下，所以我倒是覺得只要是稍微想體驗點駕駛樂趣或者是購車預算並不是非常充足的人，選擇這樣一款SUV是很值得的。