人類航天史上一位最悲壯的宇航員: 他在發射前就知道自己將回不來

宇航員應該是世界上風險係數最高的職業之一，雖然現在的載人飛船已經非常先進，但是在發射升空階段以及返回地球階段還是存在一些潛在的風險。前

NASA

宇航員

Jack Fischer

在回憶他在

2017

年乘坐俄羅斯的“聯盟號”飛船從國際空間站返回地球的過程時，表示就曾經飛船進入大氣層的過程就像經歷了“一系列車禍”。

Jack Fischer

還分享了他們乘坐飛船返回時拍攝到的影片，當飛船在穿越地球大氣層時，飛船內的宇航員可以明顯地感受到顛簸，就像彈起來那樣。

除了會出現明顯的顛簸外，飛船外部的溫度也會急劇上升，艙外的溫度高達上千

℃，如果耐熱材料、隔熱材料不過關，飛船就會燒燬。一般的航天器（如衛星等）的外部都沒有這些隔熱材料，所以當它們墜落大氣層時就會燒燬。當飛船返回艙以極快速度進入大氣層時，飛船產生的熱量也會在飛船表面形成高溫等離子氣體層，會將電磁波遮蔽掉，導致飛船與地面失去聯絡，也就是大家熟知的“黑障”。由於飛船返回過程中充滿了驚險，在歷史上就曾經出現過很多事故。

大家都知道世界上第一位進入太空的宇航員是尤里

·阿列克謝耶維奇·加加林，也知道他乘坐的飛船叫東方一號飛船，可能很多朋友都不知道加加林在返回地球的過程中也曾經遇到危險。當時東方一號飛船的返回艙與推進艙沒法分離，幸運的是，隨著飛船進入大氣層後，飛船的溫度急劇上升，最後藉助熱量的燒灼，東方一號飛船的返回艙和推進艙才成功分離，加加林在飛船返回到幾千米的高空中彈出飛船，以跳傘的方式降落地面。

蘇聯的另一位宇航員弗拉基米爾

·米哈伊洛維奇·科馬洛夫是加加林的好朋友，是第一位多次乘坐飛船進入外太空的蘇聯宇航員，在

1964

年與另外

2

名宇航員弗科蒂斯托夫、耶格羅夫乘坐上升

1

號飛船完成了他第一次太空飛行，當他在執行第二次飛行時，乘坐的聯盟

1

號飛船在返回地球的過程中卻出現了故障，他沒有安全返回地面。在發射升空之前，他就已經知道很可能沒法返回地球，但是他義無反顧選擇執行任務，堪稱最悲壯的宇航員。

在上世紀

60

年代，美國提出要實施載人登月計劃，當時蘇聯也有計劃要將宇航員送上月球，所以兩國都在爭分奪秒，希望能夠早日實現這一個偉大的壯舉。聯盟

1

號飛船就是蘇聯的一些絕密飛行任務，按照計劃，蘇聯先發射聯盟

1

號飛船將

科馬洛夫

送上太空，隨後發射另一艘飛船與其完成交會對接，

科馬洛夫

再乘坐第二艘飛船返回地球。

聯盟

1

號飛船在發射升空之前，工作人員對其進行了例行檢查，結果發現飛船存在

203

處結構性的問題，這些結構性問題的存在，導致這艘飛船的飛行過程變得異常艱險。不過，由於當時在爭分奪秒要完成飛行任務，所以工作人員並沒有把這些問題上報，所以飛船可以說是帶著問題起飛的。

在發射前，科馬洛夫就已經知道他即將乘坐的飛船存在很多技術上的缺陷，他也曾經表示，在這一次飛行任務中，他不會活著回來。雖然他明明知道自己這一次飛行有去無回，但是他義無反顧選擇去冒險，這是因為如果他選擇退出，他的替補加加林就要去執行這一次飛行任務，而加加林是他的好朋友，他不希望自己的好朋友去冒這個險。

在

1967

年

4

月

23

日

，聯盟

1

號飛船順利發射升空，在發射階段飛船並沒有出現問題，但是在太空飛行的過程中，很多問題先後出現了，如飛船的電力不足、天線未能再次開啟等。由於飛船出現了一系列問題，所以另外一艘準備前往太空與其對接的飛船也取消了發射，所以科馬洛夫沒法按照計劃那樣乘坐新的飛船返回。當科馬洛夫乘坐聯盟

1

號飛船返回時，降落傘沒法順利開啟，最終，飛船以較快的速度降落到地面，飛船被撞扁，而科馬洛夫因此獻出了寶貴的生命。