370馬力，370扭矩，卻搭載在奧迪a4l上，這臺2.0t究竟有什麼水平？

大眾最新的2。0T排量的EA888 最高功率發動機，擁有相當可觀的252馬力，370扭矩，偏偏不給奧迪A6L老大哥，卻直接搭載在高配的奧迪A4L上。這一點還是挺意外的。沒想奧迪A4L高配2。0T開起來竟然絲毫不遜色於六缸3。0T的奧迪A6L。

一汽奧迪之所以這麼安排，將2。0T高功率252馬力，370牛米，因為A4遠比A6輕盈，因而這臺奧迪A4L 45TFSI竟然能做到不到6秒破百，和3。0T六缸A6L一個水準！那臺2。0T高功率引擎給A4其實也是為了和六缸奧迪A6L形成錯位競爭，因為奧迪A6L品牌溢價遠低於寶馬5系和賓士E，只能透過降低功率到224馬力，以此降低成本來維持A6L的高銷量，市場上反而是7。2秒破百的奧迪A6L中功率版賣得最好。

買這款中功率A6L 45TFSI的消費者是佔比最多的，遠高於2。0T低功率和3。0T版。同時，也全面超過2。0T高功率的寶馬530和賓士E300L。同時，高配奧迪A4L搭載最高功率的2。0T，252馬力5。9秒破百，30多萬也可以入手，銷量不錯，以高性價比和效能獲得市場高度認可，A4L 45TFSI是因為足夠便宜、價效比足夠高、配置足夠突出才成功的。一汽奧迪果然最懂國人需要什麼車。

隨著奧迪A4L全面取消1。4T EA211低排量四缸發動機，改用清一色的大眾第三代EA888引擎，最低功率被調低到僅150馬力，幸虧峰值扭矩270扭矩才讓這臺最低配A4L百公里加速成績拉回10秒以內，否則真對不住這麼大排量還帶渦輪的EA888發動機名號。

奧迪A4L因而一臺2。0T引擎做出三種不同調校，非常細緻。同一款發動機和寶馬X3類似，細分三個功率，奧迪A4L的中功率190馬力峰值320牛米，8秒破百，百公里綜合油耗8。5升而已，相當節油，關鍵是落地價34萬左右，此版本賣得最佳，因為國人買車也知道到時候賣二手高配車型虧得更慘，低配配置也不夠用，乾脆選擇中庸之道不偏不倚正好。

奧迪A6L之所以不用頂配A4L上的2。0T高功率發動機，是因為3。0T 六缸奧迪A6L的存在，這個配置款深入人心特別深得奧迪粉、低調富人的喜愛，他們不在乎牌子豪華與否，只在意效能和發動機缸數，現如今八缸雷克薩斯LX570被炒冷飯到310萬落地價，還是二手身份。八缸陸巡蹭蹭漲到120萬，四缸賓士G350也漲到200多萬落地價，六缸奧迪A6L 55TFSI未來遲早升值。

六缸A6L就是最高功率的A6L，是奧迪品牌圖騰，隨著V6發動機的大眾輝昂、凱迪拉克CT6、寶馬540、賓士E350L這樣的六缸行政豪車退出歷史舞臺，六缸豪華C幾轎車僅存奧迪A6L 55TFSI。僅此一家別無分店，一汽奧迪堅持生產這臺頂級A6L，需要忍受新能源負積分，但換來的則是市場廣泛好評，備受奧迪粉稱讚。

2。0T最高功率發動機只給奧迪A4不給A6，還是奧迪品牌過人的市場策略和利潤最大化選擇，他們知道自己牌子不如對手，特別不如賓士寶馬乃至雷克薩斯ES。於是乾脆把2。0T最高功率252馬力拿走剔除，直接下放給頂配A4，結果成全了A4年輕車主，車主說：挺好，配置總體更高，我比大哥A6還快！